兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司興隆莊煤礦與山東省煤炭科學(xué)研究所合作,采用SU-6B可編程控制器對4臺空氣壓縮機(jī)進(jìn)行集中監(jiān)測與控制改造,通過對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題不斷進(jìn)行持續(xù)調(diào)整,達(dá)到了基本完善的集中監(jiān)測與控制功能。
該礦工業(yè)廣場的空氣壓縮機(jī)房布置4臺L8/60-7空氣壓縮機(jī),采用同步電動機(jī)直聯(lián)拖動,勵磁柜供勵磁電源。每臺空氣壓縮機(jī)采用9路開關(guān)量、7路模擬量信號輸入、7路開關(guān)量輸出。水溫與水壓設(shè)計(jì)成4臺機(jī)公用,模擬信號傳輸電纜采用屏蔽電纜,輸出數(shù)據(jù)采用4臺機(jī)公用顯示,定期掃描巡檢輸出,帶手動自鎖巡檢按鈕,便于司機(jī)抄表。系統(tǒng)具有故障記憶功能,在聲光告警狀態(tài)下,自動記憶并鎖定故障車號及故障狀態(tài)參數(shù),以便分析,按下“復(fù)位按鈕”方可恢復(fù)系統(tǒng)自動運(yùn)行。為了確保設(shè)備在可編程控制器及故障檢修狀態(tài)下運(yùn)行,設(shè)置了手動控制系統(tǒng)與可編程控制器系統(tǒng)相互切換,手動控制與改造前的控制功能相同。由于壓風(fēng)機(jī)啟動、停車都按程序進(jìn)行,必須先卸荷、放風(fēng)使空氣壓縮機(jī)空載然后再停車,故將方式開關(guān)作為緊急停機(jī)開關(guān)信號引入。
在軟件上加了緊急停車回路,按照《煤礦安全規(guī)程》的要求,將停水、斷油、超溫與緊急停車開關(guān)組合成緊急停車回路,確保故障狀態(tài)或緊急情況下人為緊急帶負(fù)荷停車,防止事故蔓延。由于卸荷打風(fēng)的壓力傳感器都是專用的,每臺機(jī)的打風(fēng)卸荷受各自傳感器控制,而傳感器都裝在各自的風(fēng)包上,風(fēng)包排氣管路又相互聯(lián)結(jié)在一起,就使較靈敏的壓力傳感器先動作,打風(fēng)卸荷交替運(yùn)行,而不靈敏的傳感器基本上不動作,總處在滿負(fù)荷工作狀態(tài)。為此,將程序作了修改,使一臺機(jī)連續(xù)運(yùn)行一定時間后自動卸荷,直到風(fēng)壓降到下限,再投入運(yùn)行。