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1999年12月15日，我廠發(fā)生一起由于檢修人員擅自擴大檢修范圍，工作結束后又未按有關規(guī)定認真核對相序，造成保安變高壓側電纜相序接反的事故。
1事故經過
事故發(fā)生前，保安電源電保2（工作開關）供電的#4發(fā)變組停機備用，其高壓廠用電由接于老廠110kV系統(tǒng)的高備變供電，保安變高壓側電源同樣取自老廠的110kV系統(tǒng)，機組處于正常盤車狀態(tài)。在#4機停機備用期間，有部分設備的臨修工作。
1999年12月15日，應電氣檢修保2開關小修工作票要求，需要將保2開關停運解備。為縮短保安段的停電時間，運行值班人員采取瞬間停電方法，將保2停運，保20聯(lián)動投入，帶保安Ⅱ段運行。但當保20投運后，汽機值班人員發(fā)現(xiàn)直流密封油泵、直流潤滑油泵聯(lián)動，同時，電源了自保安Ⅱ段的盤車跳閘，保安段所帶交流密封油泵及交流潤滑油泵電機電流為正常值的1/3左右，上述交流油泵均無出力。電氣運行值班人員就地檢查電機，電現(xiàn)電機電源三相電壓正常，三相電流平衡，電氣檢修人員復查，檢查結果同上。此時因鍋爐檢修正在使用接于保安Ⅱ段上的爐本體電梯，需馬上恢復保安電源，電氣運行值班人員將保2開關檢修工作票押回，決定按貫例采用并列倒換方法，先將保2開關投運，然后再斷開保20開關。當合上保2時，其電流表滿檔，保2開關出現(xiàn)“過流”光字，值班人員遂立即斷開保20，上述現(xiàn)象消失，保安Ⅱ段運行正常，汽機交流密封油泵及交流潤滑油泵運行也恢復正常。為進一步查明原因，電氣檢修及運行人員一起檢查，在保20開關上下口分別測其三相電壓，發(fā)現(xiàn)A—A’、B—B’、C—C’三相電壓分別為226V、454V、229V，將保20開關解備后，發(fā)現(xiàn)保20開關消弧罩有扯弧痕跡，取下消弧罩發(fā)現(xiàn)該開關消弧觸頭有少量毛刺，主觸頭無異常。
2原因分析
(1)檢修人員嚴重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》，擅自擴大檢修范圍。
事故發(fā)生后，按照“三不放過”原則，我們組織有關人員進行了認真分析，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生的前兩天，檢修人員剛對保安變進行了一次小修，經過對參與檢修工作人員的調查，他們曾趁檢修保安變時，將保安變高壓側電纜一并檢修，且在檢修過程中，將保安變高壓側電纜從變壓器本體拆掉，在拆除電纜之前，未按規(guī)定將三相電纜與所對應的變壓器接線柱分別做記號，檢修結呸后恢復接線時，三相電纜與接線柱的連接僅按“黃、綠、紅”色標分別一致的原則恢復。工作結束未按規(guī)定對保安變核對相序，也未將此情況向運行值班人員交代。得到這一信息后，我們懷疑檢修人員在恢復變壓器接線時，將電纜相序接反，通過核查，確定變壓器高壓側電纜A、B兩相相序接反。
(2)電氣運行值班人員對檢修工作項目了解不全面。
檢修工作結束時，沒有仔細向檢修人員詢問工作內容，漏掉了保安變電纜檢修的信息，失去了防止事故發(fā)生的機會，未起到應有的把關作用。
(3)汽機值班人員缺乏高度的工作責任心。
當油泵運轉正常而無出力時，未認真檢查泵的轉向是否正確，就草率的匯報自己所轄設備無問題，直接誘導了事故發(fā)生。
(4)現(xiàn)場個別設備電纜引線A、B、C三相色標不規(guī)范，未嚴格按照“A—黃、B—綠、C—紅”的要求標注。
[$page] 3預防對策
(1)檢修人員在工作中應認真遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》，嚴格按照工作票所列的檢修項目進行工作，嚴禁擅自擴大工作內容，若特殊情況需要增加工作內容時，應按規(guī)定重新更換工作票；運行值班人員在銷工作票時，要向檢修工作負責人詳細詢問其工作內容和檢修情況，對檢修內容要做到心中有數，確保其檢修內容與工作票一致，切實把好最后一道關。
(2)規(guī)范現(xiàn)場電纜三相色標，嚴格按照“A—黃、B—綠、C—紅”的要求，對現(xiàn)場電纜頭色標進行全面檢查。
(3)檢修人員在進行設備拆線檢修工作時，不管是一次回路，還是二次回路，拆線前應認真核對原回路接線并做好明確標記，檢修結束恢復接線時，應由拆線人對原標記核對無誤后，再恢復接線，有條件時應使設備帶電后，進一步核對相序無誤。
(4)對未安裝同期裝置的雙電源供電變壓器、配電盤等電氣設備檢修后，運行值放人員在恢復備用時，必須用測量表計測量兩路電源相序，壓差不應超過5%，并將此規(guī)定列入現(xiàn)場運行規(guī)程。
(5)提高值班人員的技術素質和工作責任心，在發(fā)現(xiàn)設備異常時，要從多方面認真查找原因，要意識到一時工作疏忽，就可造成無法挽回后果，考慮問題要全面，善于查找問題的真正原因。<
