軸承知識(shí)：變槳軸承和偏航軸承的區(qū)別

　　1.變槳軸承和偏航軸承外表面的防腐處理

　　針對(duì)偏航軸承的防腐要求我們采用電弧噴涂長(zhǎng)效防腐工藝。它是利用專用電弧噴涂設(shè)備將耐蝕金屬（純鋁或鋅）熔融、霧化、噴涂至工件表面形成金屬電弧噴涂層，然后用滲透性強(qiáng)的耐蝕涂料對(duì)其封閉處理，形成電弧噴涂長(zhǎng)效防腐復(fù)合涂層。其技術(shù)特點(diǎn)是：①防腐壽命長(zhǎng)，可達(dá)20年以上；②涂層結(jié)合力高；③涂層質(zhì)量好。該工藝路線：軸承內(nèi)外圈半成品準(zhǔn)備→預(yù)清潔→工件預(yù)保護(hù)→噴砂→電弧噴涂→封閉處理，現(xiàn)分述如下。

　　1）軸承內(nèi)外圈半成品準(zhǔn)備

　　為了保證偏航軸承具有較高的外觀質(zhì)量，把防腐噴涂工序安排在所有機(jī)械加工之后，噴后的軸承零件在裝配完工后直接入庫(kù)，保證防腐層不會(huì)被擦傷。

　　2）預(yù)清潔

　　用有機(jī)溶劑進(jìn)行除油處理，軸承半成品在機(jī)械加工后表面可能存在油漬，為了保證噴涂質(zhì)量必須在噴涂前安排清潔工序。

　　3）工件預(yù)保護(hù)

　　在噴砂和噴涂前通過(guò)專用的表面預(yù)保護(hù)工裝來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件圓弧滾道、螺紋孔和不需噴涂的表面進(jìn)行保護(hù)。

　　4）噴砂

　　對(duì)軸承內(nèi)外圈表面進(jìn)行粗化處理，增加涂層與工件之間的接觸面，使工件表面更加活化，提高涂層結(jié)合強(qiáng)度。

　　5）電弧噴涂

　　電弧噴涂（純鋁或鋅）設(shè)備主要包括直流電源、噴涂槍、空氣壓縮機(jī)及空氣過(guò)濾器等，主要控制電弧電壓、電流、送絲速度、壓縮空氣壓力、噴涂距離等參數(shù)。

　　6）封閉處理

　　由于噴涂后的涂層存在孔隙，因此必須進(jìn)行封閉處理，增加抗腐蝕能力。

　　偏航軸承在噴涂和裝配后其主要外露加工表面有齒輪表面、安裝螺紋表面和圓弧滾道面。前兩種在裝配后涂以防銹油，后一種在裝配時(shí)涂上潤(rùn)滑油脂，成品內(nèi)包裝用塑料薄膜封閉纏繞，外層用塑料編織帶進(jìn)行防護(hù)纏繞，可以滿足防銹要求。

　　2.阻尼力矩

　　2.1變槳軸承和偏航軸承形成機(jī)理的不同

　　偏航軸承裝配后阻尼力矩有兩個(gè)來(lái)源：一是滾道部分的摩擦阻力，二是密封條與密封面的摩擦阻力。其中后者在加工條件相同的情況下一般是常數(shù)，因此偏航軸承裝配后阻尼力矩的大小則主要取決于前者。

　　滾道部分在回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力矩主要取決于軸承間隙的大小。間隙大則阻力小，間隙小則阻力相應(yīng)增大。偏航軸承要求零間隙或負(fù)間隙，負(fù)間隙的多少由裝配后的摩擦阻尼力矩來(lái)決定。因此說(shuō)裝配后的摩擦阻尼力矩大小基本上取決于偏航軸承的裝配間隙值，而此值的形成又主要取決于：滾道淬火前的精車尺寸、滾道面淬火、滾道淬火后的磨削尺寸和滾動(dòng)體的尺寸選配四個(gè)環(huán)節(jié)。

　　風(fēng)電軸承（偏航軸承、變槳軸承）的受力情況復(fù)雜，而且軸承承受的沖擊和振動(dòng)比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達(dá)到20年。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)可能工作在極寒冷的地區(qū)，環(huán)境溫度低至-400c左右，軸承的工作溫度在-200C左右，軸承在低溫條件下必須能夠承受大的沖擊載荷。

　　偏航、變槳軸承在游隙方面有特殊的要求。相對(duì)于偏航軸承，變槳軸承的沖擊載荷比較大，風(fēng)吹到葉片上震動(dòng)也大，所以要求變槳軸承的游隙應(yīng)為零游隙或者稍微的負(fù)游隙值，這樣在震動(dòng)的情況下可減小軸承的微動(dòng)磨損。偏航軸承要求為小游隙值。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備在野外工作，而且偏航、變槳軸承的一部分是裸露在外面的，會(huì)受到大氣污染，高濕度的環(huán)境也會(huì)腐蝕軸承基體，因此，裸露在外面的偏航和變槳軸承的部位要求進(jìn)行表面防腐處理。

　　變槳軸承和偏航軸承的區(qū)別，以上就說(shuō)到這里，相信大家對(duì)變槳軸承和偏航軸承都有一定的了解了。