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(1)減少有害因素影響
機械雜質(zhì)。一般指灰塵、土壤等和建筑機械使用中自身產(chǎn)生的金屬屑、磨損物等。這些雜質(zhì)會加速零件磨損。據(jù)測定,潤滑油中機械雜質(zhì)增至0.l5%時,第一道活塞環(huán)的磨損速度將比正常值大25倍。溫度。一般,冷卻水溫度為80~90℃,液壓傳動系統(tǒng)液壓油溫度為30~60℃。試驗表明,各種建筑機械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉(zhuǎn)比在3℃的潤滑油中運轉(zhuǎn),磨損大l0~l2倍;機油溫度超過60℃,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提高l倍。所以，既要防止低溫下機器超負(fù)荷作業(yè),又要防止其在高溫下工作。
腐蝕。雨水、空氣中的化學(xué)物質(zhì)等進入機器內(nèi)部,腐蝕零件,加速磨損。使用中應(yīng)根據(jù)天氣和空氣污染情況,采取有效措施。(2)保持正常工作載荷試驗表明,發(fā)動機在不穩(wěn)定載荷下工作與在穩(wěn)定載荷下工作比較,氣缸磨損量增大2倍。超負(fù)荷運轉(zhuǎn),故障多,壽命低。要均勻地加減油門,防止發(fā)動機、工作裝置動作大起大落。(3)合理潤滑據(jù)統(tǒng)計,建筑機械故障有一半以上是潤滑不良引起的。良好的潤滑可使各零部件保持正常的工作間隙和合適的工作溫度,降低磨損。合理潤滑,一要合理選用潤滑劑,二要經(jīng)常檢查潤滑劑的數(shù)量和質(zhì)量。若應(yīng)急代用,事后一定要正確處理。(4)適時維修重大機械故障往往是由一些較小的故障引起的,故障無論大小都應(yīng)及時排除。日常,一要按照維修規(guī)程,對機器進行定期維護與修理,二要在使用中加強定期與不定期的檢查。
2.發(fā)動機故障的預(yù)防(1)低壓油路氣阻的預(yù)防低壓油路密封不嚴(yán)或油箱油面過低,機械傾斜停放或行駛,空氣都會趁機而入;氣溫高,燃油蒸發(fā),也會在低壓油路形成氣阻,造成發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火或不能啟動。要經(jīng)常檢查低壓油管、接頭及密封墊、輸油泵和手油泵的密封狀況;裝配柴油機的細(xì)濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時,要先檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì)后將緊固蓋與殼體的螺釘按規(guī)定擰緊;天氣炎熱時,可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水,減緩燃油蒸發(fā)。
(2)油路堵塞的預(yù)防常見堵塞部位主要有,油箱內(nèi)的油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等,預(yù)防堵塞的關(guān)鍵是保證燃油清潔及油路密封。柴油加注前要經(jīng)過48h沉淀;加油工具要清潔,最好采用密封管加油,不要把吸油管插到桶底,油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損,油箱要經(jīng)常清洗,加油時應(yīng)加滿;油路應(yīng)經(jīng)常維護、清洗,并及時更換濾芯。
(3)噴油泵的預(yù)防維護用合格的柴油;每次啟動前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油數(shù)量和質(zhì)量,防止機油進水或柴油變質(zhì),造成柱塞及出油閥偶件早期磨損、銹蝕。定期檢查調(diào)整的項目如下供油提前角及各缸供油間隔角;凸輪軸間隙(軸向間隙過大在兩側(cè)加墊片調(diào)整,徑向間隙過大更換新品);各缸供油量(可通過煙色、聲音、排氣歧管溫度確定)。定期檢查項目:出油閥偶件密封情況,若多缸密封不良,應(yīng)徹底調(diào)試維護噴油泵,更換偶件;相關(guān)鍵、槽及固定螺栓的磨損情況;及時更換磨損的柱塞偶件;使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。
(4)噴油器偶件早期損壞的預(yù)防嚴(yán)格執(zhí)行選油、存油、沉淀、過濾、加油的要求;按時清洗燃油濾清器、燃油箱及時更換損壞的濾芯和密封圈;安裝新噴油器偶件時,注意清除其表面的防銹油,清洗時將針閥在閥體內(nèi)各抽動和轉(zhuǎn)動幾次,擰緊噴油器偶件時,扭矩一般為60~80N?m,最好反復(fù)松緊幾次1以防偶件變形;調(diào)整噴油壓力時,先查噴油器密封性,不能滲漏;用壓板固定的憤油器,安裝時壓板切勿裝反;保持噴油器散熱良好,其墊圈必須是銅墊,與安裝孔應(yīng)有2~3mm的間隙;供油時間、配氣相位和冷卻水溫均需正常,及時清除積炭；更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時,應(yīng)先清洗后安裝；高壓油管未接入噴油器前,應(yīng)拉大油門，用外力帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)數(shù)圈,以清洗高壓油管,防止雜質(zhì)進入噴油器偶件。
(5)人為故障的預(yù)防人為故障一般都在維修后試機、運行一段里程后發(fā)現(xiàn),如墊片落入進氣管、齒輪碰傷引發(fā)異響、違章作業(yè)導(dǎo)致排氣管流機油、聽到報警不處置引發(fā)事故等。主要原因,一是沒有按規(guī)定更換、添加機油、清洗機油濾清器,缺油或使用變質(zhì)潤滑油，沒有及時更換空氣濾芯;二是違章操作或修理裝配質(zhì)量差;三是零件質(zhì)量不合格或添加的燃、潤油料品質(zhì)不佳;四是野蠻拆裝、保潔極差的修理習(xí)慣;五是不按規(guī)定里程清洗“三濾”,更換潤滑油;六是零件漏裝；七是違章使用,如新機或大修后走合期間,不執(zhí)行走合規(guī)定,不進行走合維護,提前帶負(fù)荷使用,超載、超速運行;八是修理工藝不良、檢查不細(xì),如在裝配曲軸、飛輪及離合器總成前不做平衡試驗,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn),出現(xiàn)周期振動;九是線路接錯,零件錯裝。
(6)漏油的防治漏油的主要原因是：產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不良;結(jié)構(gòu)設(shè)計不佳;裝配時配合表面不清潔,襯墊破損、位移,或未按操作規(guī)范進行;緊固螺母扭力不均,滑絲或松曠;密封磨損、老化、變形,失效;潤滑油添加過多,油面過高或加錯油品;零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形。
