航空國產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用特點分析

從航空國產(chǎn)新研電子元器件的研制、技術(shù)、評價、應(yīng)用約制因素和現(xiàn)狀可知，國產(chǎn)新研電子元器件要在航空型號中成功應(yīng)用，必須從這些制約因素中研究提煉出瓶頸問題，并加以攻克�？傮w來說，國產(chǎn)新研電子元器件在研制應(yīng)用過程中主要存在管理、控制、觀念等幾方面的應(yīng)用瓶頸。

頂層管理文件不完善頂層管理文件不完善，因此國產(chǎn)新研電子元器件的研制、生產(chǎn)、鑒定、定型以及應(yīng)用和驗證過程中缺少指導(dǎo)性文件，缺乏有效的控制和監(jiān)督，執(zhí)行文件力度不一，這是國產(chǎn)新研電子元器件在型號中應(yīng)用的主要瓶頸之一。比如，缺乏指導(dǎo)國產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用與國產(chǎn)化替代的評價準則（元器件級、設(shè)備級）、替代方法、替代策略和驗證方法。頂層文件的下發(fā)時機也滯后于元器件的研制與應(yīng)用，造成部分新研元器件非標驗證，且驗證周期長，無法配合型號進度的要求。

非閉環(huán)控制航空國產(chǎn)新研電子元器件使用方的需求和反饋是國產(chǎn)新研電子元器件技術(shù)狀態(tài)達到成熟的最關(guān)鍵輸入，而在航空國產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用過程中，使用方根據(jù)型號要求提出立項需求，恰恰缺乏的是反饋，使得電子元器件研制出來后，不好用，棄之不用。航空用戶如果將國產(chǎn)電子元器件應(yīng)用驗證過程中暴露的指標、缺陷等問題及時反饋到電子元器件研制單位，電子元器件研制單位對電子元器件的可靠性進行提高，之后再驗證，則會消除潛在缺陷，達到技術(shù)狀態(tài)成熟。

用研雙方的國產(chǎn)化應(yīng)用觀念航空電子元器件使用方在提出新研電子元器件國產(chǎn)化需求后，沒有考慮到后續(xù)的應(yīng)用問題，認為新研電子元器件無法應(yīng)用是電子元器件生產(chǎn)廠造成的，忽視了使用方的責(zé)任；電子元器件生產(chǎn)方也僅僅完成了研制任務(wù)，把新研電子元器件的應(yīng)用和對進口元器件國產(chǎn)化替代責(zé)任歸咎于使用方。真正的國產(chǎn)化是新研電子元器件在通過技術(shù)鑒定合格后，一定要用于產(chǎn)品設(shè)計和研制，因此，用研雙方的國產(chǎn)化觀念必須轉(zhuǎn)變，特別是在電子元器件新品立項后，研制前期，使用方與電子元器件承研、承制單位必須充分溝通，試驗過程中，必須加大使用方的責(zé)任和權(quán)重，避免研制單位盲目研制導(dǎo)致新研電子元器件失去其生存價值。