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核心提示：
太陽能光伏之所以越來越備受推崇，很大一部分原因是因為它清潔、無污染，而且可再生。相比煤炭等傳統(tǒng)發(fā)電，太陽能光伏發(fā)電有著巨大的潛力與明顯優(yōu)勢，更像未來的趨勢。隨著太陽能電池應用的廣泛普及，大則可以飛天，小則可以自發(fā)自用自給自足，人們對于太陽能光伏的應用興趣似乎有增無減，而各種夸張運用更不在話下。
今天，為大家盤點的并不夸張，而是太陽能光伏發(fā)電在我們生活當中的一些偉大、極具意義的應用，也許還有你不知道的!一起來看一下“太陽能光伏應用”：
神十完美回家太陽能電池功不可沒。2013年6月11日17時38分，“神舟十號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務主著陸場結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。
宇宙飛船飛行時，在光照區(qū)用太陽能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學電池供電。飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點火和飛行過程中用的都是化學電池�；瘜W電池充滿電后正常放電是1-2小時，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時假設太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時間是91分鐘。
“太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦�！�811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設計充分利用了這54分鐘。
811所專家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以電池減重設計非常關鍵，我國載人航天發(fā)展數(shù)十年來，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學電池的種類上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設計的最低限度。
“神十”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達到26%左右，這在世界上是處於領先水平的。如果該電池技術能夠繼續(xù)研究，并進一步降低成本，那將會極大地改變我們的生活。
太陽能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號探測器預計于今年12月發(fā)射，其承擔月面巡視探測任務的中國第一輛月球車(月球巡視探測器)同樣備受矚目。
北京時間12月2日凌晨2點17分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，將中國探月工程二期的嫦娥三號月球探測器(月球車)成功送入太空。嫦娥三號承擔著中國首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國發(fā)射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是美國阿波羅計劃結(jié)束后全球重返月球的第一個軟著陸探測器。目前，全球只有美國、前蘇聯(lián)成功實施過13次無人月球表面軟著陸。
月球車并不是一輛車，而是一臺長著輪子、能適應惡劣環(huán)境并開展科學探測的航天器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人�！版隙鹑枴痹虑蜍囋囋O計質(zhì)量為140千克，由移動、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數(shù)傳和有效載荷共八個分系統(tǒng)組成。以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環(huán)境。
今天，為大家盤點的并不夸張，而是太陽能光伏發(fā)電在我們生活當中的一些偉大、極具意義的應用，也許還有你不知道的!一起來看一下“太陽能光伏應用”：
神十完美回家太陽能電池功不可沒。2013年6月11日17時38分，“神舟十號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務主著陸場結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。
宇宙飛船飛行時，在光照區(qū)用太陽能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學電池供電。飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點火和飛行過程中用的都是化學電池�；瘜W電池充滿電后正常放電是1-2小時，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時假設太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時間是91分鐘。
“太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦�！�811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設計充分利用了這54分鐘。
811所專家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以電池減重設計非常關鍵，我國載人航天發(fā)展數(shù)十年來，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學電池的種類上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設計的最低限度。
“神十”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達到26%左右，這在世界上是處於領先水平的。如果該電池技術能夠繼續(xù)研究，并進一步降低成本，那將會極大地改變我們的生活。
太陽能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號探測器預計于今年12月發(fā)射，其承擔月面巡視探測任務的中國第一輛月球車(月球巡視探測器)同樣備受矚目。
北京時間12月2日凌晨2點17分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，將中國探月工程二期的嫦娥三號月球探測器(月球車)成功送入太空。嫦娥三號承擔著中國首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國發(fā)射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是美國阿波羅計劃結(jié)束后全球重返月球的第一個軟著陸探測器。目前，全球只有美國、前蘇聯(lián)成功實施過13次無人月球表面軟著陸。
月球車并不是一輛車，而是一臺長著輪子、能適應惡劣環(huán)境并開展科學探測的航天器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人�！版隙鹑枴痹虑蜍囋囋O計質(zhì)量為140千克，由移動、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數(shù)傳和有效載荷共八個分系統(tǒng)組成。以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環(huán)境。
