在線客服
企業(yè)微信
摘 要：本文論述了PLC在電梯電氣改造中的設(shè)計(jì)原理, 并結(jié)合實(shí)列確定出實(shí)現(xiàn)PLC控制的方案, 實(shí)際運(yùn)行表明, 通過改造后的電梯其運(yùn)行性能和資金投入有著良好的性能價格比。
1 問題提出
目前, 我國正在運(yùn)行的電梯七八十年代生產(chǎn)的占有相當(dāng)大的比例, 特別是工業(yè)生產(chǎn)用電梯。這類電梯絕大部分都是以繼電器接觸控制系統(tǒng)為主, 運(yùn)行過程中故障率高、維修工作量大、使用效率低, 嚴(yán)重影響了電梯用戶的生產(chǎn)和管理。大多數(shù)用戶由于資金原因不能及時更換, 但是這樣電梯的機(jī)械部件都較好。國家政策從安全生產(chǎn)考慮, 勞動和建設(shè)管理部門又強(qiáng)制停用這類電梯, 因此, 對電梯老用戶原有電氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,提高電梯安全運(yùn)行保障生產(chǎn)和管理是行之有效的途徑, 尤其對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更有實(shí)際意義。
2 PLC改造電氣控制系統(tǒng)方案的確定
電梯電氣控制系統(tǒng)分為調(diào)速控制部分和邏輯控制部分 。調(diào)速性能的好壞影響電梯運(yùn)行中的舒適感, 邏輯控制是保證電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵, 需改造和電梯其控制方案必須滿足上述兩方面的要求。
2. 1 電梯電力拖動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
老型號電梯多數(shù)拖動的電動機(jī)為交流雙速電動機(jī), 電動機(jī)在起動、換速、制動時采用電抗器切換方法, 無論如何調(diào)節(jié), 都有明顯的“臺階”感, 其舒適感和平層精度都難以滿足目前電梯標(biāo)準(zhǔn)對電梯運(yùn)行性能的要求。因此在改造中換掉原有曳引電動機(jī)功率相匹配的變頻器, 即可對電機(jī)的運(yùn)行、調(diào)速進(jìn)行理想的速度控制。圖一所示為電梯速度運(yùn)行曲線。
因?yàn)殡娞葸\(yùn)行屬于位能性負(fù)載, 電動機(jī)將作四象限運(yùn)行, 變頻器的選擇采用電流源型變頻器（M ICOV ERT2000）是比較合理的, 這樣就可以防止泵升電壓過高的損壞變頻器, 保證拖動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。圖二所示為電力拖動系統(tǒng)的控制框圖。
變頻器中的編程參數(shù)是根據(jù)電梯的速度運(yùn)行曲線參數(shù)來確定的, 至于電梯何時起動、換速以及電梯的運(yùn)行方向是由外招信號、內(nèi)選信號、減速信號等外感信號作出決策的。PLC控制裝置接收到控制信號后, 向變制器發(fā)出指令, 變頻器就按速度運(yùn)行曲線運(yùn)行。經(jīng)過改造后的電梯其電力拖動系統(tǒng)便成VVVF拖動方式。樣就可大大的改善電梯運(yùn)行的舒適感和平層精度, 提高電梯的運(yùn)行性能。
2. 2 電梯邏輯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
原有電梯采用繼電器控制, 線路復(fù)雜、故障率高, 改用 進(jìn)行控制, 具有接線少、工作可靠、維修方便的特點(diǎn)。根據(jù)改造電梯的層站數(shù)可確定PLC的輸入、輸出點(diǎn)數(shù), 選擇與之相符要求的PLC型號（Fx 2—64 MR）、擴(kuò)展模塊（Fx—64 EYR）、功能單元（Fx2—40AW）。綜合電力拖動控制系統(tǒng)和邏輯控制系統(tǒng), 圖三所示為電梯電氣控制的原理圖。
邏輯控制各部門（外招指令控制, 內(nèi)選指令控制、主令控制、樓層顯示控制等）的梯型圖略。
3 結(jié)束語
經(jīng)過改造后的電梯控制系統(tǒng), 實(shí)踐證明電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適感好、系統(tǒng)的可靠性、技術(shù)性能有了較大的提高, 運(yùn)行效率也提高了, 并減少了維修工作量。通過對舊電梯的改造, 可以使將要或已廢棄的電梯重新投入使用, 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
1 陳家盛編. 電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝技術(shù). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1990
2 楊長能等編. 可編程控制器及基礎(chǔ). 重慶: 重慶大學(xué)出版社, 1992
3 許銀權(quán)編. 交流調(diào)速系統(tǒng)及應(yīng)用. 北京: 中夠國紡織出版社, 1990
