英飛凌推出檢測轉動方向和速度的雙霍爾傳感器

英飛凌日前發(fā)布用于檢測轉動方向和速度的垂直雙霍爾傳感器TLE4966V，標志著英飛凌在傳感器產品創(chuàng)新領域又邁出重要一步。TLE4966V是世界上第一款將內部霍爾探頭方向從水平變?yōu)榇怪钡碾p霍爾傳感器，從而能夠感測平面方向磁場。這種90度的方向變化使其可以靈活地應用于空間有限的設計。

由于其設計上的靈活性以及電流消耗只有4~7 mA，TLE4966V非常適合能量敏感型車載電子系統(tǒng)，譬如后備箱門升降器、車窗升降器、天窗和電動座椅調整。對于非汽車應用，該傳感器也是適用于滾梯和電動百葉窗的絕佳解決方案。

英飛凌副總裁兼感測與控制業(yè)務部總經理Ralf Bornefeld表示：“通過新推出的TLE4966V，我們可以鞏固公司在雙霍爾傳感器領域的領導地位。該傳感器是我們在車窗升降器和其他指數計算應用中樹立了行業(yè)標桿地位的TLE4966家族的完美延伸。采用垂直霍爾探頭可讓客戶實現(xiàn)全新的系統(tǒng)設計，同時能凸顯我們從產品到系統(tǒng)的思維轉變。”

英飛凌推出檢測轉動方向和速度的雙霍爾傳感器

TLE4966開關家族用于檢測磁性輪的轉動方向和速度。TLE4966V中的垂直霍爾探頭可感測平面磁場，而非垂直磁場。將感應方向改變90度可讓系統(tǒng)工程師實現(xiàn)全新的、以前無法實現(xiàn)的機械設計。這對于電動車窗升降器和后備箱門升降器等空間有限的應用特別有用。

轉動方向和速度感測的基本原理

檢測磁極轉子的轉動方向和速度需要兩個霍爾探頭。由于兩個霍爾盤之間有距離，所以它們在任何給定時刻檢測到的信號會稍有不同。這種不同被稱為相位差。在轉動方向改變時，相位差會導致極性改變。TLE4966V能檢測到這種變化，并提供相應的信號。利用第二傳感器輸出信號可以直接計算出磁極轉子的轉動速度。該信號通過磁場極性的每一次變化被觸發(fā)。

TLE4966V可簡化PCB設計，縮短實驗和制造時間

整合在TLE4966V內同一硅片上的兩個垂直霍爾探頭，對溫度和應力的反應是相同的，其靈敏度在整個壽命周期中不會發(fā)生偏差。而且，TLE4966V有兩個輸出信號：一個與磁體轉動方向有關，另一個與磁極轉子轉動速度有關。這意味著，一個TLE4966V傳感器模塊可以提供以前需要兩個傳感器才能獲得的所有相關信息。減掉一個獨立封裝的傳感器模塊，不僅可以簡化PCB設計，還能將傳感器成本平均降低30%，將實驗和制造時間最多縮短50%。

TLE4966V進行片上信號處理，這為系統(tǒng)設計師帶來了三大優(yōu)勢：傳感器信號快速響應可以應用于高速應用；無需單片機編程；不存在編程錯誤，系統(tǒng)質量更高。TLE4966V傳感器可以利用非穩(wěn)壓型電源工作，可兼容電壓在3.5伏到32伏之間的電源系統(tǒng)，采用6引腳薄型小尺寸封裝（TSOP-6）。

供貨情況

目前只能提供TLE4966V樣片，計劃在2014年7月開始生產。