鋰離子動力電池助力 比亞迪/北汽等能否超越特斯拉？

領(lǐng)域，自主品牌汽車捷報頻傳，凱歌高奏。比亞迪新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，“秦”今年的銷售目標(biāo)為1.5萬至2萬輛。北汽新能源今年推出了首款純電動車E150，在今年總共已賣出了3000多臺純電動汽車。上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議。9月3日， 2000臺江淮IEV 純電動轎車出口美國大單首批100輛IEV 純電動轎車在合肥港啟運(有媒體稱“此舉創(chuàng)下國產(chǎn)純電動轎車出口歐美發(fā)達國家的先河”，但事實上，早在2010年以前，天津清源電動車公司已累計出口電動汽車3000余輛)。在一直低調(diào)的A股市場，凡與電動汽車概念相關(guān)的股票，也都雞犬升天。

　　自主品牌電動汽車的發(fā)展，讓我們看到了“失之東隅，收之桑榆”的希望。但是，如果冷靜點思考：自主品牌真能靠電動汽車翻身么？