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為了推動新能源汽車發(fā)展，6月24日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，計劃到2015年廣東省將在整個珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源車4 .5萬輛。
為此，廣東省將按照國家購車補助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例和實際推廣應(yīng)用數(shù)量對各市分類給予購車綜合補助。另外，還將研究出臺新能源出租車經(jīng)營權(quán)有償使用費用減免政策，路橋通行費、停車費等補貼政策，讓新能源汽車有望共享公交車道、不受限號行駛約束等一系列優(yōu)惠政策，這無疑大大推動新能源汽車的落地發(fā)展。
公務(wù)車將優(yōu)先采購新能源汽車
到2015年，珠三角地區(qū)要推廣應(yīng)用新能源車4.5萬輛，其中廣州1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門和肇慶各450輛。
到2015年，在珠三角地區(qū)初步實現(xiàn)純電動公交車的商業(yè)化運營，珠三角地區(qū)純電動公交車保有量達(dá)4000輛，占珠三角地區(qū)公交車保有量的比重達(dá)15%，珠三角成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的先行區(qū)。
到2015年，新增或更換的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源車比例不能低于30%。各市應(yīng)根據(jù)實際情況制定年度純電動車購置計劃，確保到2015年年底珠三角地區(qū)純電動公交車數(shù)量達(dá)到4000輛。
同時，要結(jié)合公務(wù)車改革要求，研究制定并出臺政府機關(guān)、事業(yè)單位及公共機構(gòu)購買和使用新能源汽車的方案，推動政府機關(guān)和事業(yè)單位普通公務(wù)用車優(yōu)先采用新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。
停車場和4S店將加建充電設(shè)施
廣東省不僅大力鼓勵推廣新能源車，同時還將新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，并明確充換電設(shè)施建設(shè)用地的規(guī)劃條件和要求。
其中，新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施；現(xiàn)有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電設(shè)施；居民小區(qū)停車場要根據(jù)業(yè)主需求安裝充電設(shè)施，有條件的加油站要裝一定數(shù)量的充電設(shè)施，充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位等電力資源建設(shè)充電樁；此外，繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均要逐步開設(shè)具備充電裝置的新能源汽車停車位。這些已納入考慮的規(guī)劃，都進(jìn)一步為新能源汽車的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
新能源汽車或可補貼路橋費、停車費
按計劃，廣東省財政按照國家購車補助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例和實際推廣應(yīng)用數(shù)量對各市分類給予購車綜合補助；省財政對配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補助按照國家規(guī)定及各市推廣情況另行制定。
廣東省要求制定并落實針對新能源汽車的峰谷分時電價政策，通過分時電價促進(jìn)低谷時段充電，降低新能源汽車運營成本，優(yōu)化電力系統(tǒng)運行，制定出臺新能源出租車經(jīng)營權(quán)有償使用費用減免政策。研究出臺新能源汽車使用費用(如路橋通行費、停車費等)補貼政策。
省發(fā)改委還要求，要優(yōu)先辦理新能源汽車的入戶、年檢等業(yè)務(wù)，純電動汽車新入戶上牌時不需經(jīng)排氣檢測可直接發(fā)放機動車污染物排放環(huán)保標(biāo)志。對需要臨時上路行駛的用于科研實驗的新能源汽車樣本，優(yōu)先發(fā)放臨時行駛車號牌。
廣東還要求實施牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施的城市，要對新能源汽車進(jìn)行區(qū)別對待，不作以上限制，并適時研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。
[銷量]前5月新能源汽車產(chǎn)量接近去年全年
在政府密集鼓勵政策和各大廠商大力推動下，國內(nèi)新能源汽車市場終于有了啟動的跡象。日前，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)，今年5月份，我國新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%，增速將近1倍。今年前5月，我國新能源車?yán)塾嬌a(chǎn)達(dá)到17452輛，接近去年全年1.76萬輛的年產(chǎn)量。
數(shù)據(jù)顯示，5月份3770輛的產(chǎn)量中，插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%；插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%；純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
今年以來，我國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)4個月產(chǎn)量超過3000輛，前5月產(chǎn)量總和已經(jīng)達(dá)到1.74萬輛，接近去年全年1.76萬輛的數(shù)據(jù)。其中，1月產(chǎn)量為3190輛，2月產(chǎn)量為1837輛，3月產(chǎn)量為4805輛，4月產(chǎn)量為3850輛，5月產(chǎn)量為3770輛。
[預(yù)測]新能源汽車今年銷量或破5萬輛
多年來我國出臺了多項政策鼓勵新能源汽車，但一直呈現(xiàn)“政策熱，市場冷”的局面。不過，我國在總結(jié)前一段時間推廣應(yīng)用新能源汽車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)，自2013年以來又出臺了多項政策，包括繼續(xù)維持補貼力度、破除地方保護(hù)等。
尤其今年3月份開始，上海、北京、江蘇、西安、武漢、安徽等多個省市密集發(fā)布新能源汽車相關(guān)推廣應(yīng)用政策。除明確新能源汽車推廣目標(biāo)、補貼標(biāo)準(zhǔn)外，還涉及稅收優(yōu)惠、牌照政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補貼等多項優(yōu)惠政策，對新能源汽車銷售帶來了很強拉動作用。
各種政策鼓勵下，各大汽車廠商亦積極布局。據(jù)悉，今年比亞迪的新能源汽車銷售目標(biāo)為2萬輛；而北汽集團(tuán)也瞄準(zhǔn)了2萬輛；江淮汽車則鎖定3000輛；特斯拉亦估計將有5000臺M odel S型在華交付。作為國內(nèi)新能源汽車銷量大戶，一旦他們都實現(xiàn)計劃，則將拉動今年國內(nèi)新能源汽車銷量突破5萬輛的規(guī)模。
事實上，如果新能
