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7月8日，德國(guó)總理默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩共同出席“中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目”發(fā)布活動(dòng)�；顒�(dòng)發(fā)布的一個(gè)重大消息是，中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，未來(lái)中德電動(dòng)汽車(chē)的充電接口將完全統(tǒng)一。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，中德電動(dòng)汽車(chē)均可采用相同的交流充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，并且不用在車(chē)輛功能性和安全性方面做出任何犧牲。這意味著，未來(lái)比亞迪、上汽、大眾、寶馬、奔馳等車(chē)企的新能源汽車(chē)將采用完全統(tǒng)一的充電接口。
這一舉措將對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。目前，電動(dòng)車(chē)充電接口存在多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不同汽車(chē)品牌的產(chǎn)品需要不同的充電設(shè)施，不僅造成了充電資源浪費(fèi)，也給不同品牌電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了充電障礙。例如，特斯拉執(zhí)行的是美國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)，但在上海世博園建立的充電樁采用了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法給特斯拉充電，這無(wú)疑會(huì)影響特斯拉的銷(xiāo)售。
因此，中德統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，將使不同充電設(shè)施的使用效果最大化，不僅會(huì)促進(jìn)德國(guó)電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售，也會(huì)助力電動(dòng)車(chē)的普及，甚至左右未來(lái)電動(dòng)車(chē)接口的標(biāo)準(zhǔn)制定。中國(guó)巨大的市場(chǎng)為此提供了可能性。默克爾表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，是因?yàn)橹袊?guó)擁有巨大的電動(dòng)車(chē)潛在消費(fèi)群體，誰(shuí)有市場(chǎng)，誰(shuí)就有標(biāo)準(zhǔn)制定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
中德在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作由來(lái)已久。2010年7月，中德《關(guān)于全面推進(jìn)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合公報(bào)》中指出，支持設(shè)立“中德替代動(dòng)力平臺(tái)”，加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域合作。2011年6月28日，中國(guó)和德國(guó)在柏林發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。
聲明提出，中德兩國(guó)政府高度重視替代動(dòng)力、電動(dòng)交通和并網(wǎng)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要意義。鼓勵(lì)雙方企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系。鼓勵(lì)兩國(guó)地方政府和企業(yè)參與合作，如共同在示范項(xiàng)目、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和電動(dòng)汽車(chē)推廣方面開(kāi)展合作。
聲明還提到，雙方愿繼續(xù)就發(fā)展戰(zhàn)略和政策法規(guī)加強(qiáng)交流，進(jìn)一步完善相關(guān)合作機(jī)制，推動(dòng)先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在全球更廣泛的應(yīng)用。雙方不排斥雙方分別或共同與其他國(guó)家或地區(qū)開(kāi)展的電動(dòng)汽車(chē)各類(lèi)合作。這意味著，中德在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作有可能拓展到全球其他市場(chǎng)，也不排除將充電標(biāo)準(zhǔn)共同推廣到全球其他市場(chǎng)。
在中國(guó)推廣德國(guó)新能源車(chē)是默克爾來(lái)華的重要任務(wù)。中國(guó)政府制定的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略、廣闊的消費(fèi)群體和快速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，將為電動(dòng)車(chē)創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求。苗圩表示，新能源汽車(chē)將是實(shí)現(xiàn)全球汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一條必由之路。此前中國(guó)制定的新能源車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略是，2015年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，其中蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。
默克爾認(rèn)為，中國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，現(xiàn)在中國(guó)的任何決定都會(huì)對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)生影響，如今一些全球性經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，如果沒(méi)有中國(guó)的參與和付出是不可能實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)在城鎮(zhèn)化發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)也需要通過(guò)可持續(xù)發(fā)展的方式解決。德中可以在城市化方面進(jìn)行合作，發(fā)展節(jié)能交通、節(jié)能建筑、節(jié)能廢水處理方式等。電動(dòng)車(chē)是節(jié)能交通的重要組成部分。
目前，華晨寶馬共同打造了之諾電動(dòng)車(chē)，戴姆勒與比亞迪合資打造了騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)品牌。寶馬I3電動(dòng)車(chē)將于今年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。上海大眾和一汽大眾也在國(guó)內(nèi)推出了電動(dòng)車(chē)品牌。
默克爾還提到，德國(guó)在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，四分之一的電力是從可再生能源獲得的，幾年后這個(gè)數(shù)字有望達(dá)到50%。德國(guó)已經(jīng)決定逐步從核能中撤出，到2020年徹底撤出核能，由此造成的空缺由可再生能源替代。
