淺析運(yùn)營商后向收費(fèi)模式

的流量經(jīng)營業(yè)務(wù)以來，一直就是后向模式的堅(jiān)定支持者。有人問為什么這么堅(jiān)持這種觀點(diǎn)？雖然已經(jīng)就這方面的話題寫了不少文章，但嚴(yán)格說起來，其實(shí)沒什么特別的理由，就是這么感覺來的。一是覺得這是符合趨勢的東西（商業(yè)模式大獲成功的主要還是后向的）；二是覺得前向正在逐漸走入死胡同，抱殘守缺不如找新的東西（這個(gè)殘目前的體量還很大）；三是習(xí)慣了前向的運(yùn)營商如果不學(xué)會后向打法，可能很快就沒機(jī)會了。這種論調(diào)一直講，自然也就遇到了不少反對者，甚至是罵聲。本文繼續(xù)順著這個(gè)話題談?wù)労笙蚴召M(fèi)模式的問題。

業(yè)發(fā)展高層論壇上表示，中國電信希望通過前向免費(fèi)、后向收費(fèi)以及內(nèi)容流量一體化等產(chǎn)品，繼續(xù)加大探索后向收費(fèi)模式新路徑的力度。這也是繼中國電信在今年的1月份成立后向經(jīng)營專業(yè)化團(tuán)隊(duì)——綜合平臺開發(fā)運(yùn)營中心之后，運(yùn)營商高層層面又一次在具有行業(yè)影響力的大會上的又一次高調(diào)表態(tài)。相比而言，對于后向模式，中國移動和中國聯(lián)通兩家運(yùn)營商對于后向收費(fèi)模式比較謹(jǐn)慎。個(gè)人在一些外部交流中，來自中國移動和中國聯(lián)通的人士對于中國電信綜合平臺推出的天翼流量800和流量寶兩個(gè)基于流量后向經(jīng)營的產(chǎn)品也持比較保守的看法。核心在于對（流量）后向收費(fèi)模式市場規(guī)模的擔(dān)心，以及對現(xiàn)有已經(jīng)習(xí)慣了的前向收費(fèi)模式?jīng)_擊的擔(dān)憂（畢竟這還是一塊很大的蛋糕，盡管現(xiàn)在吃的越來越困難）。因此，從后向收費(fèi)模式的實(shí)踐來看，必然會在執(zhí)行層面受到這種力量的強(qiáng)大壓制，特別是在營收指標(biāo)KPI導(dǎo)向壓力越來越大的情況下。

　　因此，在高層能夠把后向收費(fèi)模式上升到新的高度，勇氣可嘉。不過，從執(zhí)行層面來看，更需要高層在形成共識的情況下強(qiáng)力推行才可能打出一片后向的新天地。

　　二、市場規(guī)模，“殺出一條血路”來

　　前文提到的后向收費(fèi)模式的市場規(guī)模問題，即承擔(dān)后向收費(fèi)模式創(chuàng)新探索的人員關(guān)心的問題，更是承擔(dān)前向收費(fèi)業(yè)務(wù)的人員關(guān)心的問題。對于運(yùn)營商而言，是在前向收費(fèi)模式原有的蛋糕中切一塊還是補(bǔ)充了一塊，這個(gè)爭議一直不斷。理論上或者期望上來看，個(gè)人認(rèn)為兩者之間的關(guān)系表現(xiàn)為：在前向模式還占主導(dǎo)的情況下，后向是一個(gè)補(bǔ)充。但是從前向模式面臨的困境（激烈的價(jià)格戰(zhàn)下流量消費(fèi)的增長幅度低于價(jià)格下降的幅度則收入是下降的，同時(shí)面臨鐵塔公司、虛擬運(yùn)營商、OTT侵蝕等）來看，后向模式未來是主導(dǎo)，且市場規(guī)模要大于前向模式。