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8月2日，江蘇昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生一起特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，至發(fā)稿時(shí)已死亡75人，傷186人，引起了舉國(guó)上下的震驚和傷感。隨著媒體的曝光，牽扯到的諸多觸目驚心的問(wèn)題也開始浮出水面，揭開了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的累累傷疤。
官方現(xiàn)已確認(rèn)，導(dǎo)致此次事故是因汽車輪轂拋光產(chǎn)生“粉塵濃度超標(biāo)，遇到火源而發(fā)生爆炸”。調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，除了廠房設(shè)計(jì)和工藝安排有問(wèn)題（生產(chǎn)工藝路線設(shè)計(jì)過(guò)緊過(guò)密，2000平方米的車間內(nèi)布置了29條生產(chǎn)線，300多個(gè)工位）外，還沒(méi)有按規(guī)定在每個(gè)崗位安裝獨(dú)立的吸塵裝置和防爆配置等安全設(shè)施，就連基本的勞防用品都沒(méi)能配備到位。此外，更匪夷所思的是，不僅沒(méi)有對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，而且嚴(yán)重違反勞動(dòng)法，超時(shí)作業(yè)，環(huán)境污染極為嚴(yán)重。如此現(xiàn)象，豈能不憂？
應(yīng)該說(shuō)，此次駭人聽聞的爆炸事故并非偶然，而是非人性的低成本競(jìng)爭(zhēng)的惡果，不能不發(fā)人深省，一方面，此事與整車企業(yè)追求更低采購(gòu)價(jià)格壓價(jià)有關(guān)；另一反面，則與零部件企業(yè)為降低成本，不顧安全隱患，攫取利潤(rùn)有著根本關(guān)系，都是造成昆山中榮悲劇的緣由。
一位零部件企業(yè)老總坦言，昆山中榮爆炸案教訓(xùn)慘重，所暴露的問(wèn)題，與汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈有關(guān)。表面看是環(huán)境治理不到位，但深層次原因在于，長(zhǎng)期以來(lái)整車與供應(yīng)商的關(guān)系不對(duì)等。最下游的整車大廠往往會(huì)不惜千金砸廣告，但對(duì)上游供應(yīng)商、尤其是沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的二、三級(jí)企業(yè)則相對(duì)壓制與苛刻。大廠拖延賬期、不斷削減供應(yīng)商成本、不注重環(huán)保及供應(yīng)商教育培訓(xùn)。另外，汽車零部件行業(yè)的前期投入較大，短期內(nèi)難以見效，如果沒(méi)有研發(fā)實(shí)力，只能依靠較為傳統(tǒng)的方式來(lái)運(yùn)作，轉(zhuǎn)型升級(jí)也很困難。以昆山中榮為例，其長(zhǎng)期使用手工拋光的方式，相對(duì)于自動(dòng)拋光生產(chǎn)線成本肯定很低，在降低勞動(dòng)力成本上進(jìn)行盤剝。如此惡性循環(huán)，拷問(wèn)中國(guó)汽車零部件業(yè)。
今天，我們不得不尷尬地面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)；一方面中國(guó)汽車制造，尤其是汽車零部件領(lǐng)域已進(jìn)入“數(shù)字化”、“無(wú)人化”、高度自動(dòng)化的精益生產(chǎn)階段；而另一方面還有許多零部件企業(yè)仍擺脫不了粗放型的生產(chǎn)方式，像昆山中榮這樣帶手工“作坊式”的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)企業(yè)絕不是個(gè)案，目前在國(guó)內(nèi)比比皆是。另外，汽車零部件企業(yè)內(nèi)部分配機(jī)制并未與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)象也頗為突出。根據(jù)咨詢公司Alix鄄Partners發(fā)布的調(diào)研報(bào)告，雖然近年中國(guó)汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，整體利潤(rùn)率略高于整車企業(yè)，但薪資待遇和工作環(huán)境卻并未同步得到改善。尤其在中國(guó)東部，如浙江寧波等地區(qū)，有非常多的汽車零部件配套企業(yè)，多數(shù)為工作環(huán)境很差的手工作坊。這些地區(qū)的一線員工往往在沒(méi)有安全措施的情況下，進(jìn)入廠房，工作量繁重的同時(shí)，福利待遇卻與工作強(qiáng)度不成正比。這種不顧安全和員工健康的生產(chǎn)方式，無(wú)疑是汽車零部件業(yè)的倒退，讓中國(guó)汽車業(yè)蒙羞。
經(jīng)過(guò)幾輪競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，中國(guó)汽車零部件業(yè)正處在脫胎換骨的裂變期。在這樣的背景下，昆山中榮爆炸案血淋淋的慘劇再次為汽車零部件產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，粗放型的汽車零部件生產(chǎn)方式已經(jīng)走到了盡頭，沒(méi)有技術(shù)投入和研發(fā)能力支撐的零部件企業(yè)正面臨淘汰出局的命運(yùn)，而靠壓榨性的降本增效無(wú)疑是在玩火自焚，現(xiàn)在已到了必須堅(jiān)決叫停的時(shí)候了！
官方現(xiàn)已確認(rèn)，導(dǎo)致此次事故是因汽車輪轂拋光產(chǎn)生“粉塵濃度超標(biāo)，遇到火源而發(fā)生爆炸”。調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，除了廠房設(shè)計(jì)和工藝安排有問(wèn)題（生產(chǎn)工藝路線設(shè)計(jì)過(guò)緊過(guò)密，2000平方米的車間內(nèi)布置了29條生產(chǎn)線，300多個(gè)工位）外，還沒(méi)有按規(guī)定在每個(gè)崗位安裝獨(dú)立的吸塵裝置和防爆配置等安全設(shè)施，就連基本的勞防用品都沒(méi)能配備到位。此外，更匪夷所思的是，不僅沒(méi)有對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，而且嚴(yán)重違反勞動(dòng)法，超時(shí)作業(yè)，環(huán)境污染極為嚴(yán)重。如此現(xiàn)象，豈能不憂？
應(yīng)該說(shuō)，此次駭人聽聞的爆炸事故并非偶然，而是非人性的低成本競(jìng)爭(zhēng)的惡果，不能不發(fā)人深省，一方面，此事與整車企業(yè)追求更低采購(gòu)價(jià)格壓價(jià)有關(guān)；另一反面，則與零部件企業(yè)為降低成本，不顧安全隱患，攫取利潤(rùn)有著根本關(guān)系，都是造成昆山中榮悲劇的緣由。
一位零部件企業(yè)老總坦言，昆山中榮爆炸案教訓(xùn)慘重，所暴露的問(wèn)題，與汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈有關(guān)。表面看是環(huán)境治理不到位，但深層次原因在于，長(zhǎng)期以來(lái)整車與供應(yīng)商的關(guān)系不對(duì)等。最下游的整車大廠往往會(huì)不惜千金砸廣告，但對(duì)上游供應(yīng)商、尤其是沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的二、三級(jí)企業(yè)則相對(duì)壓制與苛刻。大廠拖延賬期、不斷削減供應(yīng)商成本、不注重環(huán)保及供應(yīng)商教育培訓(xùn)。另外，汽車零部件行業(yè)的前期投入較大，短期內(nèi)難以見效，如果沒(méi)有研發(fā)實(shí)力，只能依靠較為傳統(tǒng)的方式來(lái)運(yùn)作，轉(zhuǎn)型升級(jí)也很困難。以昆山中榮為例，其長(zhǎng)期使用手工拋光的方式，相對(duì)于自動(dòng)拋光生產(chǎn)線成本肯定很低，在降低勞動(dòng)力成本上進(jìn)行盤剝。如此惡性循環(huán)，拷問(wèn)中國(guó)汽車零部件業(yè)。
今天，我們不得不尷尬地面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)；一方面中國(guó)汽車制造，尤其是汽車零部件領(lǐng)域已進(jìn)入“數(shù)字化”、“無(wú)人化”、高度自動(dòng)化的精益生產(chǎn)階段；而另一方面還有許多零部件企業(yè)仍擺脫不了粗放型的生產(chǎn)方式，像昆山中榮這樣帶手工“作坊式”的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)企業(yè)絕不是個(gè)案，目前在國(guó)內(nèi)比比皆是。另外，汽車零部件企業(yè)內(nèi)部分配機(jī)制并未與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)象也頗為突出。根據(jù)咨詢公司Alix鄄Partners發(fā)布的調(diào)研報(bào)告，雖然近年中國(guó)汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，整體利潤(rùn)率略高于整車企業(yè)，但薪資待遇和工作環(huán)境卻并未同步得到改善。尤其在中國(guó)東部，如浙江寧波等地區(qū)，有非常多的汽車零部件配套企業(yè)，多數(shù)為工作環(huán)境很差的手工作坊。這些地區(qū)的一線員工往往在沒(méi)有安全措施的情況下，進(jìn)入廠房，工作量繁重的同時(shí)，福利待遇卻與工作強(qiáng)度不成正比。這種不顧安全和員工健康的生產(chǎn)方式，無(wú)疑是汽車零部件業(yè)的倒退，讓中國(guó)汽車業(yè)蒙羞。
經(jīng)過(guò)幾輪競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，中國(guó)汽車零部件業(yè)正處在脫胎換骨的裂變期。在這樣的背景下，昆山中榮爆炸案血淋淋的慘劇再次為汽車零部件產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，粗放型的汽車零部件生產(chǎn)方式已經(jīng)走到了盡頭，沒(méi)有技術(shù)投入和研發(fā)能力支撐的零部件企業(yè)正面臨淘汰出局的命運(yùn)，而靠壓榨性的降本增效無(wú)疑是在玩火自焚，現(xiàn)在已到了必須堅(jiān)決叫停的時(shí)候了！
