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世界變化之迅速，總令人始料不及。也許你才剛剛翻開《第三次工業(yè)革命》這本書，當(dāng)你正為其中描繪的自動化工廠而驚嘆不已時，你可能沒有注意到，在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，整個工業(yè)界正發(fā)生著翻天覆地的變化。無數(shù)優(yōu)秀的公司正用實際行動告訴你，第三次工業(yè)革命早已結(jié)束，另一個嶄新的時代已經(jīng)到來！
一股“革新”的力量，正在德國工業(yè)界的上空迅速地擴散開來。在告別機械化、電氣化和信息技術(shù)之后，德國迎來了工業(yè)化的第四個階段，他們向全球工業(yè)界提出了一個問題：如果將物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)引入制造業(yè)，這個世界會變成什么樣？
2013年4月，當(dāng)“工業(yè)4.0”的概念第一次在德國漢諾威工業(yè)博覽會上提出之后，舉世嘩然。這個世界制造業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，再一次以其全新的理念，向全球工業(yè)提出了挑戰(zhàn)！
“我們正擁抱一個偉大的時代！”亞洲制造業(yè)冠軍聯(lián)盟總干事羅百輝表示，掀起一場全球化的工業(yè)4.0革命風(fēng)潮，或許只是時間問題。
那么，“工業(yè)4.0”究竟將給人類帶來什么？按照業(yè)內(nèi)人士的說法，“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)是分布式自組織式的生產(chǎn)流程與大規(guī)模單件生產(chǎn)趨勢的日益融合。通俗點兒說，人們在完成第三次工業(yè)革命之后，制造業(yè)的生產(chǎn)流程已經(jīng)完全實現(xiàn)自動化、透明化。在這個基礎(chǔ)上，將信息與物體相連，所有機器都進入到一個統(tǒng)一的智能化網(wǎng)絡(luò)中，它們可以自動調(diào)試生產(chǎn)流程、節(jié)奏，自動地修復(fù)故障，以最具收益的方式制造產(chǎn)品。
除了可以在“智能工廠”實現(xiàn)“智能生產(chǎn)”以外，“工業(yè)4.0”對人類最大的貢獻則在于，其智能輔助系統(tǒng)可以把工人從單調(diào)、程序化的工作中解放出來，使其能夠?qū)⒕性趧?chuàng)新和增值業(yè)務(wù)上。從長遠(yuǎn)來看，靈活的工作組織形式使工人們能夠更好地整合自己的工作、私人生活和職業(yè)生涯發(fā)展，為工作和生活找到一個更好的平衡點。
如果說商業(yè)的本質(zhì)是為了人類的福祉，那么當(dāng)工業(yè)化的水平發(fā)展到可以讓人更加自由、更大可能地實現(xiàn)自我價值的時候，整個社會是不是就進入到了一個理想的狀態(tài)？很多人都堅信這一天終會到來，并為此積極地付出努力。
2013年年初，一項針對“德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略前景”的調(diào)查顯示：47％的公司已經(jīng)積極參與到“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略中；18％的公司正參與德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的研究工作；而12％的公司聲稱它們已把該戰(zhàn)略付諸實踐。
在這些付諸實踐的企業(yè)中，西門子的電子車間無疑是其中的典型代表。Simatic控制設(shè)備的生產(chǎn)和全球分銷全部由智能機器控制，這一流程每年都涉及5萬余種產(chǎn)品約16億個部件，復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)工廠的能力范圍。為此，西門子建立了一個緊密結(jié)合的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，這些技術(shù)相互整合，共同組成了一個更智能、更高效的整體，使每100萬件產(chǎn)品中，次品不超過15件，生產(chǎn)線的可靠性達(dá)到99%，追溯性更是高達(dá)100%！
當(dāng)近80%的公司都在積極迎接“工業(yè)4.0”時代的時候，整個國家的產(chǎn)業(yè)形態(tài)也隨之改變。值得一提的是，在“工業(yè)4.0”的發(fā)展中，德國政府給予了2億歐元的財政支持，顯然，它們已經(jīng)把發(fā)展“工業(yè)4.0”提升到了國家戰(zhàn)略的高度。
然而，德國并不是唯一一個探索制造業(yè)未來發(fā)展趨勢的國家。早在2010年，美國總統(tǒng)奧巴馬在簽署《制造促進法案》時，就提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，也就是后人常說的“制造業(yè)回歸”。但它們并非簡單的回歸，飛速發(fā)展的人工智能、機器人和數(shù)字制造將重新構(gòu)筑制造業(yè)的競爭局面，這些技術(shù)不僅將讓制造業(yè)更具創(chuàng)造力、更加本地化和個性化，還會降低成本。
特斯拉的例子較為典型，它的成功在一定程度上已經(jīng)與“工業(yè)4.0”的理念不謀而合。被譽為“汽車界的蘋果”的特斯拉，它對自己的核心定位不是電動車，而是一個大型可移動的智能終端,具有全新的人機交互方式，通過互聯(lián)網(wǎng)終端把汽車做成了一個包含硬件、軟件、內(nèi)容和服務(wù)的體驗工具。它的成功不僅僅是電池技術(shù)的突破，更得益于將互聯(lián)網(wǎng)思維融入了汽車制造。
可見，“工業(yè)4.0”已經(jīng)演化為全球化的趨勢，顛覆性的創(chuàng)造力，帶給人們極大的想象空間。就像美國自動縫紉機技術(shù)公司所說的那樣：“別看美國每年從中國、越南等國家進口大約1000億美元的服裝和縫制品，我們研制的自動技術(shù)，看起來能使剪裁和縫紉的成本低于中國�！�
當(dāng)發(fā)達(dá)國家的人們，正在享受新工業(yè)時代帶來的狂歡盛宴時，中國還沒有完成第三次工業(yè)革命。富士康董事長郭臺銘說的“3年投資1000億元，引入100萬臺機器人”的豪言壯語，至今還在不少企業(yè)家的耳中回蕩。中國日益上漲的勞動力成本，正迫使中國的制造業(yè)企業(yè)大量地進行“機器換人”，但這種工業(yè)化趨勢卻往往被企業(yè)家視作一種時尚潮流，互相比拼著上馬數(shù)字化設(shè)備，他們經(jīng)常拋出的問題是：當(dāng)制造流程全部自動化以后，我還能做些什么？他們并沒有感覺到，中國的工業(yè)化進程實際上已經(jīng)整整落后一個時代了……
從中國汽車企業(yè)普遍學(xué)習(xí)和接納精益思想開始，經(jīng)過十年的快速發(fā)展，中國企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平和意識已今非昔比。精益管理、生產(chǎn)、交貨靈活性的完美結(jié)合一定是未來的趨勢。
工業(yè)4.0時代不能沒有中國的身影，對于尚未完成第三次工業(yè)革命的中國企業(yè)來講，前沿理念無疑會讓這個世界第一大制造國加快趕上發(fā)達(dá)國家的步伐，在全球化的社會。
