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據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售17.79萬(wàn)輛，同比下降21.09%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.53%，比上年同期下降5.55%，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率同比連續(xù)第12個(gè)月下滑。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在8月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上大聲疾呼：請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)自主品牌！國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企的市場(chǎng)份額萎縮與外資車(chē)企的逐步擴(kuò)張形成了強(qiáng)烈對(duì)比，這也讓更多的人開(kāi)始擔(dān)憂自主車(chē)企未來(lái)的發(fā)展命運(yùn)。
但是我們也知道，近段時(shí)間以來(lái)，新能源汽車(chē)卻迎來(lái)了多個(gè)利好政策，并促進(jìn)了市場(chǎng)終端銷(xiāo)售的井噴。比如來(lái)自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，8月份比亞迪的新能源汽車(chē)秦，僅在上海一地的訂單銷(xiāo)量就超過(guò)了800輛。據(jù)比亞迪預(yù)計(jì)，9月份秦在上海將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，因?yàn)閺?月1日起國(guó)家開(kāi)始免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)秦能省下一萬(wàn)多元，而比亞迪鐵電池的產(chǎn)能也將得到釋放，可以滿足日益增長(zhǎng)的需求量�，F(xiàn)在秦在上海每天的訂單都超過(guò)40臺(tái)。除了比亞迪之外，其他自主新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量也開(kāi)始走高，比如北汽E150EV進(jìn)入9月以來(lái)訂單量暴漲，出現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)；江淮、上汽等自主新能源汽車(chē)的終端銷(xiāo)量也有所突破。
眾所周知，有著東方巴黎之稱(chēng)的上海，不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的重要窗口，更是亞洲的金融中心之一。一般來(lái)說(shuō)，上海的消費(fèi)觀念是比較先進(jìn)的，由于受到海外文化的影響，上海消費(fèi)者向來(lái)追求高品位生活，喜歡高科技產(chǎn)品和享受高質(zhì)服務(wù)，諸如秦這樣的自主車(chē)型能在上海走俏，也證明了如果國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企能夠抓住當(dāng)前新能源汽車(chē)這個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)，必能迅速突圍、實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的目的。
筆者一直以來(lái)都希望政府部門(mén)都能帶頭采購(gòu)新能源汽車(chē)，由于中國(guó)是一個(gè)官本位思想濃烈的國(guó)家，只要官家能夠帶頭優(yōu)選新能源車(chē)，這對(duì)于引導(dǎo)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)必將起到巨大的促進(jìn)作用。9月17日，交通部發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，《意見(jiàn)稿》提出，到2020年，“公交都市”創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車(chē)、出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于30%。這個(gè)《意見(jiàn)稿》的出現(xiàn)對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)的更快普及提供了硬規(guī)定，是個(gè)非常利好的消息。我們可以預(yù)見(jiàn)到，當(dāng)城市中的新能源公交車(chē)及出租車(chē)等來(lái)回穿行的時(shí)候，普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)諸如充電、維修等方面的擔(dān)憂也會(huì)逐漸消失，然后就會(huì)很自然的認(rèn)可了這樣的車(chē)型，這對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)的快速普及必將大有裨益。
按照此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年時(shí)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛。
最近工信部根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年8月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2447輛，同比增長(zhǎng)近8倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1594輛，同比增長(zhǎng)近27倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)284輛，同比增長(zhǎng)近3倍；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)866輛，同比增長(zhǎng)近37倍。2014年1-8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3079輛，同比增長(zhǎng)55%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)5161輛，同比增長(zhǎng)91%。
從以上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，雖然今年以來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度十分驚人，但是實(shí)際銷(xiāo)量也僅為三萬(wàn)輛而已，這離原本預(yù)定的銷(xiāo)售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。未來(lái)，國(guó)家還會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量，比如在某些汽車(chē)限購(gòu)的城市中，新能源汽車(chē)要么單獨(dú)搖號(hào)要么免搖號(hào)，這都是為了進(jìn)一步增進(jìn)新能源汽車(chē)的普及。所以，筆者希望國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，大力提高新能源汽車(chē)的投放力度，迎合國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的需要，未來(lái)打開(kāi)的將是一座前所未有的新能源汽車(chē)“寶藏”。
從目前已知的消息來(lái)看，從今年9月開(kāi)始到年底，多個(gè)廠商的新能源汽車(chē)紛紛上市，其中包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車(chē)啟辰晨風(fēng)將在本月上市，而江淮和悅iEV5以及比亞迪旗下的“唐”也將上市。
在該文寫(xiě)作時(shí)，又有媒體報(bào)道稱(chēng)，包括鋰電池、整車(chē)廠、充電樁等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)目前正在醞釀成立中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)城市創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，旨在通過(guò)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)不停“微創(chuàng)新”，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)展。
知情人士透露說(shuō)，該聯(lián)盟將聯(lián)合電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)、三電企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)以及應(yīng)用端等相關(guān)企業(yè)，旨在推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)城市運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部信息的暢通，解決電動(dòng)汽車(chē)制造端到消費(fèi)端所遇到的問(wèn)題，總結(jié)和推廣成功的運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)碎片式微創(chuàng)新，打通產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)部門(mén)形成行業(yè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化架橋開(kāi)路。
相關(guān)人士分析表示，從今年上半年開(kāi)始，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，1-8月，電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。在此背景下，電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式也開(kāi)始受到重視和關(guān)注。聯(lián)盟成立后，將整合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，全方位布局解決電動(dòng)汽車(chē)的推廣難題和城市交通系統(tǒng)問(wèn)題。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展采用全新的運(yùn)營(yíng)模式或許更容易取得成功。通過(guò)組建中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)城市創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，將汽車(chē)零部件、鋰電池、充電樁、后市場(chǎng)甚至互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)系統(tǒng)化有機(jī)地串聯(lián)到一起，有利于新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)及新商業(yè)模式的構(gòu)建。
“電動(dòng)汽車(chē)城市創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟”的成立對(duì)于促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展必將起到利好作用。綜合分析來(lái)看，既然秦能在上海這樣的國(guó)際大都市取得成功，那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前景很值得看好。
