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和減速器的研發(fā)。“但中國的工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，要有所突破，還須另辟蹊徑，比如找到不依賴傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)的硬件生產(chǎn)路徑。”陳小平認為，相比而言，我國機器人軟件研發(fā)水平與國際差距相對小一些，科大“可佳”在機器人世界杯上獲得主體技術(shù)測試總分第一，就是一個很好的證明。
“但在規(guī)模化研發(fā)和應(yīng)用方面，還有較長的路要走，為此，必須加強協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)集成。”陳小平舉例道，美國波士頓動力公司研制的智能機器人，其獨特的技術(shù)路線最初并不被多數(shù)人看好，但在國防部高級計劃局的資助下，已在四足機器人上取得重大突破，目前正在動員全國力量做軟件，這種軟件集成大量技術(shù)，可控制機器人在復(fù)雜真實環(huán)境中完成挑戰(zhàn)性任務(wù)，一旦取得突破，將從根本上改變國際機器人戰(zhàn)略格局。
有業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)的風氣傾向于高認同、低風險和各自為戰(zhàn)，不被多數(shù)人看好的構(gòu)想往往得不到有效支持，企業(yè)、大學(xué)和研究機構(gòu)之間更是缺乏必要銜接，即使不同研究團隊在各自方向上取得局部突破，也會因為缺乏協(xié)同和集成，很難取得以點帶面全面突破的效應(yīng)。
“因此，智能機器人要想取得突破，不僅要從硬件上加快突破，還要從國家層面加強協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)集成。”陳小平認為，只有這樣，在從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型過程中，智能機器人才能真正成為一個著力點和突破口。
