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中國制造的城軌車輛將在2014年6月首次服務(wù)世界杯。一列最新款的EMU電動(dòng)車組2月底從中國北車長客股份公司起運(yùn)，遠(yuǎn)涉重洋趕赴巴西里約熱內(nèi)盧，確�！笆澜绫迸e辦前投入運(yùn)營，以緩解即將到來的密集客流。
這批電動(dòng)車組堪稱世界上最結(jié)實(shí)的城軌車輛，能在56度高溫下運(yùn)行，將奔馳在里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通的“主動(dòng)脈”上，并直達(dá)世界杯舉辦場地———馬拉卡納球場。
由中國北車長客股份公司研制的巴西EMU電動(dòng)車組采用美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍�！跋喈�(dāng)于一個(gè)80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會(huì)導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全�！敝袊避囬L客股份公司巴西EMU項(xiàng)目經(jīng)理趙耀介紹。這一電動(dòng)車組也因此成為世界上最結(jié)實(shí)的城軌車輛。
列車為A型不銹鋼車輛，最高時(shí)速為100公里，每列4輛編組，載客量可達(dá)1300人次。為確保安全，列車特別安裝全自動(dòng)脫軌檢測裝置，能夠自動(dòng)檢測列車脫軌并施加緊急制動(dòng)，采用嚴(yán)格的德國及美國防火標(biāo)準(zhǔn)，使整車的防火性能大大提高。列車加裝了“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使室外氣溫高達(dá)56度，車廂內(nèi)依舊可以保持20~23攝氏度的涼爽氣溫。
列車車頭采用藍(lán)色主色調(diào)，在炎炎夏日能給乘客以清涼之感。列車采用不銹鋼免涂裝車體，避免油漆污染環(huán)境，非常環(huán)保。考慮到巴西人身材高大，列車車體比國內(nèi)載客量最大的A型地鐵車體還高出50厘米，車內(nèi)裝配的液晶顯示屏可方便乘客、城軌控制中心和運(yùn)營系統(tǒng)保持溝通。
和首批已經(jīng)投入使用的30列EMU列車一樣，此列車也將運(yùn)行在巴西里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通“主動(dòng)脈”，連接市中心和郊區(qū)。列車將經(jīng)過世界杯舉辦場地之一———馬拉卡納球場，在賽會(huì)期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。
2007年和2009年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了五年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標(biāo)中均全線勝出，在與國際一流軌道交通裝備企業(yè)競爭中，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力“踢”進(jìn)“世界杯”。
除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列EMU電動(dòng)車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊(duì)”———行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。由于1號線和2號線采用不同信號系統(tǒng)，長客股份公司特別開發(fā)出國內(nèi)首個(gè)雙信號系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)，可在不同信號線路下自由切換。考慮到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護(hù)裝置對列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，若速度超過限速值，列車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。此外，列車裝置的空調(diào)系統(tǒng)，可在56度高溫下運(yùn)行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗(yàn)。
2012年3月和6月，首批EMU電動(dòng)車組和地鐵車先后投入運(yùn)營，令巴西各界驚喜不已，當(dāng)?shù)孛襟w以“為中國新車打滿分”為標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道。投入運(yùn)營兩年來，“中國制造”以其穩(wěn)定的性能、舒適的乘坐體驗(yàn)贏得里約市民的贊譽(yù)。巴西《環(huán)球報(bào)》稱，中國車輛改變了里約人的出行習(xí)慣，不僅城鐵的使用率提高了40%，運(yùn)營商的盈利能力大大提升，而且乘客在嶄新整潔的車廂內(nèi)也更加注重個(gè)人舉止，不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。中國北車長客股份公司的高端軌道交通產(chǎn)品為巴西在世界杯期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。（鐘貝澈）
這批電動(dòng)車組堪稱世界上最結(jié)實(shí)的城軌車輛，能在56度高溫下運(yùn)行，將奔馳在里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通的“主動(dòng)脈”上，并直達(dá)世界杯舉辦場地———馬拉卡納球場。
由中國北車長客股份公司研制的巴西EMU電動(dòng)車組采用美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍�！跋喈�(dāng)于一個(gè)80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會(huì)導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全�！敝袊避囬L客股份公司巴西EMU項(xiàng)目經(jīng)理趙耀介紹。這一電動(dòng)車組也因此成為世界上最結(jié)實(shí)的城軌車輛。
列車為A型不銹鋼車輛，最高時(shí)速為100公里，每列4輛編組，載客量可達(dá)1300人次。為確保安全，列車特別安裝全自動(dòng)脫軌檢測裝置，能夠自動(dòng)檢測列車脫軌并施加緊急制動(dòng)，采用嚴(yán)格的德國及美國防火標(biāo)準(zhǔn)，使整車的防火性能大大提高。列車加裝了“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使室外氣溫高達(dá)56度，車廂內(nèi)依舊可以保持20~23攝氏度的涼爽氣溫。
列車車頭采用藍(lán)色主色調(diào)，在炎炎夏日能給乘客以清涼之感。列車采用不銹鋼免涂裝車體，避免油漆污染環(huán)境，非常環(huán)保。考慮到巴西人身材高大，列車車體比國內(nèi)載客量最大的A型地鐵車體還高出50厘米，車內(nèi)裝配的液晶顯示屏可方便乘客、城軌控制中心和運(yùn)營系統(tǒng)保持溝通。
和首批已經(jīng)投入使用的30列EMU列車一樣，此列車也將運(yùn)行在巴西里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通“主動(dòng)脈”，連接市中心和郊區(qū)。列車將經(jīng)過世界杯舉辦場地之一———馬拉卡納球場，在賽會(huì)期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。
2007年和2009年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了五年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標(biāo)中均全線勝出，在與國際一流軌道交通裝備企業(yè)競爭中，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力“踢”進(jìn)“世界杯”。
除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列EMU電動(dòng)車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊(duì)”———行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。由于1號線和2號線采用不同信號系統(tǒng)，長客股份公司特別開發(fā)出國內(nèi)首個(gè)雙信號系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)，可在不同信號線路下自由切換。考慮到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護(hù)裝置對列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，若速度超過限速值，列車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。此外，列車裝置的空調(diào)系統(tǒng)，可在56度高溫下運(yùn)行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗(yàn)。
2012年3月和6月，首批EMU電動(dòng)車組和地鐵車先后投入運(yùn)營，令巴西各界驚喜不已，當(dāng)?shù)孛襟w以“為中國新車打滿分”為標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道。投入運(yùn)營兩年來，“中國制造”以其穩(wěn)定的性能、舒適的乘坐體驗(yàn)贏得里約市民的贊譽(yù)。巴西《環(huán)球報(bào)》稱，中國車輛改變了里約人的出行習(xí)慣，不僅城鐵的使用率提高了40%，運(yùn)營商的盈利能力大大提升，而且乘客在嶄新整潔的車廂內(nèi)也更加注重個(gè)人舉止，不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。中國北車長客股份公司的高端軌道交通產(chǎn)品為巴西在世界杯期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。（鐘貝澈）
