在線客服
企業(yè)微信
全球風(fēng)能理事會（GWEC）發(fā)布了《全球風(fēng)能理事會全球風(fēng)電統(tǒng)計數(shù)據(jù)2013年報告》�！秷蟾妗贩Q，2013年全球風(fēng)電累計裝機量達到31813萬千瓦，在新增風(fēng)電裝機量中，中國繼續(xù)領(lǐng)跑。
全球風(fēng)能理事會報告還顯示，2013年，全球新增裝機量為3546萬千瓦，較2012年的增量下降了約1000萬千瓦。
美歐風(fēng)電表現(xiàn)平穩(wěn)
2013年對全球風(fēng)電行業(yè)來說是艱難的一年。《報告》認為，導(dǎo)致2013年新增容量下降的主要原因是，美國風(fēng)電稅收抵免政策所帶來的不確定性。
據(jù)悉，在2013年之前，美國風(fēng)電稅收抵免政策實施的20年間，可以抵消風(fēng)力渦輪機30%的建設(shè)成本。
全球風(fēng)能理事會秘書長SteveSawyer表示：美國的政策波動給2013年全球風(fēng)電市場帶來沉重打擊，然而好消息是，截至2013年年底，美國在建風(fēng)電項目裝機總計為1200萬千瓦，創(chuàng)下了在建項目的新紀錄。
歐洲去年增長率為8%，增長主要集中在德國和英國。對于整個歐洲的風(fēng)電發(fā)展來說，僅靠兩個國家來拉動是不健康的。SteveSawyer表示。
過去幾年，歐洲國家的可再生能源政策不穩(wěn)定日益加重，這對未來幾年歐洲風(fēng)電市場的穩(wěn)定造成了巨大挑戰(zhàn)。SteveSawyer說。
另外也有分析稱，歐洲近年來逐漸由發(fā)展陸上風(fēng)電轉(zhuǎn)向加快海上風(fēng)電開發(fā)，但海上風(fēng)電具有項目施工復(fù)雜、配套設(shè)施建設(shè)周期較長等特點，這也是導(dǎo)致2013年歐洲風(fēng)電裝機增幅下降的原因。
中國領(lǐng)跑風(fēng)電市場
《報告》顯示，2013年全球風(fēng)電累計裝機容量超過2000萬千瓦的國家共有5個，前三名為，中國、美國和德國，分別為9142萬千瓦、6109萬千瓦和3425萬千瓦。此外，中國、德國、英國分列新增裝機容量排名前三，分別為1610萬千瓦、324萬千瓦和188萬千瓦。
2013年，中國政府對風(fēng)電發(fā)展的決心再一次強化，將2020年風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)定在了2億千瓦。SteveSawyer指出，中國風(fēng)電在2010年達到最高增長后，行業(yè)整合期似乎即將結(jié)束，盡管風(fēng)電發(fā)展瓶頸問題短期內(nèi)難以消解，但全行業(yè)仍將延續(xù)穩(wěn)定增長。
全球風(fēng)能理事會中國項目主任喬黎明告訴《中國能源報》記者，過去的兩三年間，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了低速發(fā)展，不論是資金鏈吃緊還是新項目的開發(fā)速度減緩，很多風(fēng)電企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，這些情況在未來一兩年內(nèi)將會得到改善。
對于今年中國風(fēng)電的前景，喬黎明很有信心。她表示，總體來講，不論陸上風(fēng)電還是海上風(fēng)電，2014年中國風(fēng)電應(yīng)該會發(fā)展得更好。
如何做到更好，喬黎明建議：風(fēng)電企業(yè)在走出困難期后，下一步應(yīng)該著手加大科研經(jīng)費投入，加快技術(shù)的穩(wěn)定與升級。
看好2014年全球風(fēng)電前景
盡管2013年全球風(fēng)電裝機量增長平穩(wěn)，但是在過去5年間（2009年2013年）全球風(fēng)能裝機量擴大了幾乎200吉瓦。
全球風(fēng)能理事會將在4月份發(fā)布未來5年（2014年2018年）的全球風(fēng)電發(fā)展預(yù)測，但該機構(gòu)預(yù)計，2014年全球風(fēng)電新增裝機規(guī)模將超過2013年，將回到甚至超過2012年水平。
《報告》稱，展望未來幾年全球風(fēng)電發(fā)展，呈現(xiàn)喜人的態(tài)勢。印度已經(jīng)出臺了新的國家風(fēng)電任務(wù)計劃（WindMission），巴西在2013年通過招標(biāo)項目等方式確定了470萬千瓦的新項目，而墨西哥的電力體制改革將極大促進風(fēng)電市場未來幾年的發(fā)展。
盡管2013年非洲僅實現(xiàn)了9萬千瓦的裝機，但2014年，南非、埃及、摩洛哥、埃塞俄比亞、肯尼亞和坦桑尼亞將迎來風(fēng)電市場的繁榮。
整體來講，非經(jīng)合組織國家風(fēng)電發(fā)展比較健康，同時，在非洲、亞洲和拉丁美洲正在涌現(xiàn)出一批新的市場，而美國的裝機也將在2014年回到正軌。SteveSawyer說。
