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受到汽車電子、醫(yī)療電子、智能能源、智能工業(yè)以及智能電網(wǎng)熱潮驅(qū)動(dòng),MCU進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。全球嵌入式廠商紛紛摩拳擦掌爭(zhēng)推出各具競(jìng)爭(zhēng)力技術(shù)產(chǎn)品,完善嵌入式產(chǎn)品適應(yīng)日益復(fù)雜的市場(chǎng)應(yīng)用需求。車用MCU、電機(jī)/馬達(dá)控制、智能電網(wǎng)方案是熱點(diǎn)話題。
1.英飛凌瞄準(zhǔn)低階工業(yè)市場(chǎng)挾32位MCU方案來(lái)勢(shì)洶洶
低價(jià)32位元微控制器(MCU)將蠶食8位元微控制器生存空間。英飛凌(Infineon)瞄準(zhǔn)低階工業(yè)控制市場(chǎng)以及家電產(chǎn)品、幫浦(Pump)、風(fēng)扇和電動(dòng)自行車的簡(jiǎn)易馬達(dá)等應(yīng)用產(chǎn)品,推出定價(jià)介于8位元微控制器價(jià)格區(qū)間的32位元微控制器系列產(chǎn)品,并宣誓要全面取代8位元系列微控制器。
據(jù)悉,目前32位元、16位元、4/8位元微控制器的市占分別為35%、30%、31%,不過(guò),8位元微控制器處理高階計(jì)算的能力已遇到瓶頸,因此高性價(jià)比的32位元微控制器將會(huì)成為制造商的理想選擇。
在臺(tái)積電的制程助力之下,英飛凌此次推出的32位元微控制器系列價(jià)格介于0.25歐元～1.25歐元,與8位元微控制器價(jià)位不分上下。極具競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)8位MCU市場(chǎng)可以說(shuō)是一記重拳,后期市場(chǎng)表現(xiàn)值得觀察。
據(jù)了解,英飛凌XMC系列微控制器產(chǎn)品架構(gòu)目前可分為兩大塊,其一針對(duì)中高階工業(yè)控制,如工業(yè)馬達(dá)、電力與能源、工廠自動(dòng)化等應(yīng)用領(lǐng)域,另一大塊則是低階工業(yè)控制,如感測(cè)器、驅(qū)動(dòng)器(Actuator)、LED照明、電源轉(zhuǎn)換或無(wú)刷直流(BLDC)馬達(dá)控制等,而未來(lái)英飛凌將加速開(kāi)拓低階系列微控制器產(chǎn)品,且使用低價(jià)32位元微控制器產(chǎn)品線逐步淘汰舊有8位元微控制器產(chǎn)品線。
2.汽車電子市場(chǎng)大有可為意法半導(dǎo)體力推32位MCU方案
據(jù)ICInsights預(yù)測(cè),2013年智能汽車系統(tǒng)會(huì)加大對(duì)32位MCU的需求。據(jù)了解,現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家對(duì)于安全性的要求越來(lái)越高,包括軟件和硬件的安全性,這些都需要在MCU設(shè)計(jì)時(shí)要有所考量,所以越來(lái)越多的汽車用微控制器轉(zhuǎn)向了32位,為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用,意法半導(dǎo)體推出了針對(duì)汽車應(yīng)用的32位微控制器SPC5x系列。
據(jù)分析,2011-2019年,預(yù)計(jì)中國(guó)32位微控制器銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率約為16%,32位汽車微控制器銷售額復(fù)合年增長(zhǎng)率約25%,可見(jiàn),汽車是32位微控制器的應(yīng)用大戶。
意法半導(dǎo)體借助提供全方位的軟硬件支持,整體的解決方案,降低客戶的研發(fā)成本以此吸睛。
3.德州儀器32位PiccoloF2805x微控制器優(yōu)化電機(jī)控制
德州儀器(TI)宣布推出最新電機(jī)控制解決方案--新型高集成度C2000?PiccoloF2805x微控制器、電機(jī)控制軟件、特定應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具和廣泛的支持,使電機(jī)控制設(shè)計(jì)不再?gòu)?fù)雜。這些Piccolo微控制器經(jīng)過(guò)優(yōu)化,適用于各種三相變頻電機(jī)控制應(yīng)用,旨在提升汽車泵、電泵、風(fēng)機(jī)、牽引驅(qū)動(dòng)裝置、紡織機(jī)等的電源效率和控制性能。
具有CLA協(xié)處理器、軟件、工具和支持的功能強(qiáng)大型PiCColoF2805x微控制器可實(shí)現(xiàn)同類最佳電機(jī)系統(tǒng)效率并將性能提升至5倍。
4.Atmel注重提升工具平臺(tái),為工程師“減壓”MCU設(shè)計(jì)過(guò)程
現(xiàn)今的嵌入式硬件設(shè)計(jì)中,由于軟件設(shè)計(jì)持續(xù)變得更加復(fù)雜,并且越來(lái)越多用于終端客戶產(chǎn)品的差異化,因此為設(shè)計(jì)人員提供全部所需的工具和嵌入式軟件的完整解決方案變得更重要。甚至,隨著設(shè)計(jì)周期繼續(xù)縮短,完全集成且無(wú)縫使用的完整工具平臺(tái)變得更關(guān)鍵——因?yàn)镸CU供應(yīng)商必須考慮芯片之外的內(nèi)容。使用愛(ài)特梅爾的工具平臺(tái),設(shè)計(jì)工程師能夠快速評(píng)測(cè)AtmelMCU器件,并將其產(chǎn)品快速帶入市場(chǎng)。
鑒于此,愛(ài)特梅爾推出專為支持Atmel微控制器(MCU)和最近付運(yùn)的ARMCortex?-M4-basedSAM4L系列而開(kāi)發(fā)的完整硬件和軟件平臺(tái)集成開(kāi)發(fā)工具平臺(tái),進(jìn)一步簡(jiǎn)化MCU設(shè)計(jì)過(guò)程。
5.關(guān)注安全與聯(lián)網(wǎng)飛思卡爾搶推汽車電控系統(tǒng)MCU新方案
近日,飛思卡爾公司針對(duì)汽車電子系統(tǒng)推出了一款新型Qorivva微控制器及兩款S12MagniV系列最新末端節(jié)點(diǎn)設(shè)備(end- nodedevice),以滿足汽車電子系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和數(shù)據(jù)處理能力及數(shù)據(jù)安全性日益增長(zhǎng)的要求,此外,新型MCU的工作功耗也得到降低。
隨著車內(nèi)電控單元數(shù)量的增多(超過(guò)100個(gè),執(zhí)行代碼超過(guò)1000萬(wàn)行),各單元之間的連通性也需隨之增強(qiáng)。
如何同時(shí)做到節(jié)省大量的銅線布置,減輕了整車重量,又提升了燃油效率?
飛思卡爾推出QorivvaMPC5748G是一個(gè)單芯片微控制器,用于下一代中央車身控制及網(wǎng)關(guān)應(yīng)用。它將集成化與低功耗管理模式相結(jié)合,保證良好的功能安全與發(fā)生故障時(shí)的系統(tǒng)自修復(fù)能力及穩(wěn)定性(魯棒性)。
6.MCU市場(chǎng)利潤(rùn)豐碩賽普拉斯挾PSoC4搶食全線MCU市場(chǎng)
賽普拉斯半導(dǎo)體公司日前宣布推出PSoC4可編程片上系統(tǒng)架構(gòu),它將賽
