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2013年3月20-21日，由西門子和電馬蒂奇主辦美國制造的研討會(huì)在美國密歇根州底特律舉行。本次活動(dòng)提供了廣泛的自動(dòng)化信息和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。汽車行業(yè)管理人員，技術(shù)帶頭人，自動(dòng)化工程師，行業(yè)專家分享了各自的想法，見解和經(jīng)驗(yàn)。首腦會(huì)議包括了為期一天的汽車制造首腦會(huì)議，技術(shù)會(huì)議，與產(chǎn)品交易會(huì)。在兩天有超過34個(gè)技術(shù)研討會(huì)和24個(gè)供應(yīng)商。
西門子工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總裁拉吉巴特拉討論行業(yè)的變化峰會(huì)提出的概念，“制造業(yè)不再是體力的大腦。”巴特拉建議，制造業(yè)已經(jīng)從根本上成為知識(shí)型工作，需要高度非常具體的培訓(xùn)和技術(shù)熟練的員工。他要求與會(huì)者，“未來是我們的發(fā)明�！�
需要更多的控制工程師
邁克爾·巴斯蒂安在福特汽車公司（動(dòng)力總成系統(tǒng)部），全球控制管理，改善結(jié)果的情況下，更多的控制工程師。Bastian的經(jīng)驗(yàn)表明，控制的影響的企業(yè)，特別是制造工廠的工程與運(yùn)營的所有元素。需要更多的工程師驅(qū)動(dòng)因素包括更復(fù)雜的自動(dòng)化，并行路徑處理，數(shù)控機(jī)床，復(fù)雜產(chǎn)品裝配，安全，制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），以及世界各地的要求，以滿足廣泛的政府法規(guī)。
更多的工廠信息要傳達(dá)給MES從控制系統(tǒng)的需求日益增加，意味著適當(dāng)?shù)木幊炭刂乒こ處熀拖到y(tǒng)配置。他還強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)化和IT人員需要有強(qiáng)的關(guān)系。在他的組織，這導(dǎo)致更多的成功發(fā)射和提高數(shù)據(jù)完整性。巴斯蒂安說他們正努力在全球范圍內(nèi)的環(huán)境下，替代品生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，需要完成與陳舊。
其他巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵問題包括：
在過去的5年中，福特已經(jīng)從獨(dú)立的安全控制開關(guān)集成安全PLC和CNC。巴斯蒂安說，“這確實(shí)增加了一層復(fù)雜的軟件，我們只是搞清楚如何處理它也挑戰(zhàn)我們的一級(jí)供應(yīng)商......”
福特汽車駕駛標(biāo)準(zhǔn)的軟件解決方案一級(jí)供應(yīng)商，這反過來又促使他們的二級(jí)供應(yīng)商。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)全球性的制造商至關(guān)重要。
采用以太網(wǎng)的好處，但I(xiàn)T和控制策略之間的界線已經(jīng)越來越“灰暗灰暗。”他建議你需要明確界定，并商定分界線。
惡意軟件和網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)大問題，需要改進(jìn)的技術(shù)和更好的方式來管理。
更多的制造靈活性的要求意味著更多的控制工程設(shè)計(jì)努力，并增加控制設(shè)備的數(shù)量。
更高層次的復(fù)雜性使系統(tǒng)整合更有挑戰(zhàn)性。
無線應(yīng)用一直是斗爭(zhēng)，他計(jì)劃在未來幾年集中在這個(gè)問題上。
由于IT網(wǎng)絡(luò)連接正在成為重要的生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)需要強(qiáng)大的高可用性。
控制和自動(dòng)化是根本，以達(dá)到質(zhì)量控制的需求。
巴斯蒂安觀察機(jī)器人有很大的潛在的突破。這包括完整的的靈巧，綜合的視野，和先進(jìn)的軟件，但在他看來，這是不為黃金時(shí)間做好準(zhǔn)備。
由于一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)已經(jīng)在全球增長(zhǎng)，他觀察的帶寬問題，每個(gè)人都正在運(yùn)行的樓面空間和工程師�！八麄兯玫降耐诰虺鰜恚f：”堡壘，指的是供應(yīng)商。由于這種壓力，一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商不具備的資源專注于改進(jìn)和降低成本的重要任務(wù)�？刂乒こ處煿┎粦�(yīng)求�！拔覀儾荒艿玫剿麄冏銐虻母Ｌ匾患�(jí)供應(yīng)商不能得到他們足夠的，”巴斯蒂安說�！八麄冋谂ι险衅傅母纳�，但在市場(chǎng)上有沒有足夠多的人。巴斯蒂安說，從各大高校說服一名即將畢業(yè)的電氣工程師，在一家工廠工作，作為一個(gè)控制工程師是一個(gè)艱難的命題。他還指出，有沒有學(xué)位的制造控制工程，以便開發(fā)新的人才，需要3-5年的在職培訓(xùn)。
縱觀他的演講巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)，為了有一個(gè)成功的全球制造戰(zhàn)略，需要更多的控制和自動(dòng)化工程師。
全球與國際供應(yīng)商
雷蒙德P.Caille先生在通用汽車（General Motors）的機(jī)器控制，全球流程管理，開始了他的演講，說明他借調(diào)邁克爾·巴斯蒂安介紹，因?yàn)樗麄冇型瑯拥膯栴}，在通用汽車公司的一切。
Caille先生討論的理性，他們用它來識(shí)別和工作，而不是國際供應(yīng)商與全球供應(yīng)商。他定義了一個(gè)全球性的供應(yīng)商，作為一個(gè)公司，而不是很多細(xì)分的公司作為一個(gè)組織，能夠充分利用資源，在世界所有地區(qū)的快速反應(yīng)。這包括全球共同部分號(hào)碼范圍內(nèi)的事情。通用汽車需要一個(gè)企業(yè)接觸，談到全球總供應(yīng)商。此外，通用汽車公司需要開發(fā)的本地支持人員與植物的關(guān)系。他強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商需要傾聽客戶解決方案提供商和解決問題的能手。區(qū)分這些供應(yīng)商的其他功能，包括：
1.完整和成熟的產(chǎn)品線（“我并不需要一小片，一小片有...”）
2.全球足跡
3.展示了全球計(jì)劃支持
4.展示了本地站點(diǎn)支持
5.原始設(shè)備制造商通用汽車公司作為首選供應(yīng)商支持
6.通用汽車NACCLGACL批準(zhǔn)上市的產(chǎn)品
通用汽車預(yù)計(jì)，世界各地的廠區(qū)，包括午餐和學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)支持的本地支持和培訓(xùn)。Caille先生強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商為最終用戶的工作，在他的情況下，通用汽車，每個(gè)人都與他們的接口應(yīng)該是一個(gè)倡導(dǎo)為最終用戶。在頂部的供應(yīng)商公司需要的人要支持，以確�？蛻舻男枨蟮玫綕M足，這一定是全球一致的。Caille先生強(qiáng)調(diào)，他告訴二級(jí)程序經(jīng)理
