LED進(jìn)入地鐵照明時代

在當(dāng)前全球能源短缺的背景下，led作為一種新型的綠色光源產(chǎn)品，是未來發(fā)展的趨勢，隨著led技術(shù)的進(jìn)一步成熟，不僅在居室照明燈具設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域取得更好的發(fā)展，在交通方面也將大顯身手，并且將成為該領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。

LED進(jìn)入地鐵照明時代

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：地鐵照明有著非常高的要求，led無疑是最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，并且抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境。

目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵，而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中多使用傳統(tǒng)照明。其中廣州共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在今年開始進(jìn)行節(jié)能型led燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。法國的巴黎公共交通組織ratp也與飛利浦合作，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進(jìn)行l(wèi)ed改造，地鐵照明的led市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。

由于我國地鐵led照明還屬于在國家主導(dǎo)下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰。在國外的地鐵照明等大型led工程項(xiàng)目上，emc能源合同管理模式承擔(dān)了一個重要角色，但在中國卻難以推廣，除了國內(nèi)對其還不夠了解之外，還存在許多機(jī)制上的障礙，這給對國內(nèi)led工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。

當(dāng)led光效達(dá)到使用極限時，節(jié)能效果便不再是led照明最終利益訴求點(diǎn)，未來led照明競爭更多的體現(xiàn)在智能化需求上。國家出臺的《地鐵場所照明用led 燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵led照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵led照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

尚普咨詢在《2013-2016年中國led行業(yè)市場前景與投資價值分析報告》中指出：led實(shí)際是個半導(dǎo)體pn結(jié)，可直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，其壽命理論數(shù)據(jù)可達(dá)10萬小時。地鐵照明讓眾多l(xiāng)ed企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場，led帶給人們最優(yōu)質(zhì)的燈光體驗(yàn)，為大家點(diǎn)亮高品質(zhì)生活，順勢將一座城市帶入新的燈光時代。