物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為何再次興起？

物聯(lián)網(wǎng)作為下一代信息技術(shù)發(fā)展核心之一，越來(lái)越被各行各業(yè)所重視。物、信息識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)被視作為物聯(lián)網(wǎng)三要素，相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直被熱捧，也因此在這幾年發(fā)展迅速。在一些地方政府的政策支持下出現(xiàn)了很多物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地，傳感器產(chǎn)業(yè)基地。然而，物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的這幾年來(lái)，作為用戶和普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻似乎未能真正直接體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)，感覺還離得很遠(yuǎn)。

以商業(yè)模式創(chuàng)新為主要研究方向的復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系副系主任，副教授，王安宇對(duì)此這樣評(píng)論：“物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐的快速推動(dòng)給網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)金融等相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇;而要抓住這些機(jī)遇，大物聯(lián)網(wǎng)的參與者需要對(duì)自身的商業(yè)模式進(jìn)行重新審視和適應(yīng)性變革�！�

2013年7月12日，上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《上海推進(jìn)大數(shù)據(jù)研究與發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2013-2015年)》。涉及領(lǐng)域和行業(yè)有：公共醫(yī)療衛(wèi)生、食品安全、終身教育、智慧交通、公共安全、科技服務(wù);還有金融證券、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字生活、公共設(shè)施、制造和電力。這一指導(dǎo)性文件發(fā)布，無(wú)疑是給了相關(guān)市場(chǎng)和行業(yè)一劑強(qiáng)心針。行業(yè)聚焦、目標(biāo)明確、時(shí)間緊促、步驟清晰，這似乎給我們帶來(lái)了很多憧憬。簡(jiǎn)單地理解“大數(shù)據(jù)應(yīng)用”，就是相關(guān)數(shù)據(jù)的共享，然后再以創(chuàng)新的服務(wù)和商業(yè)模式展現(xiàn)，服務(wù)于大眾的同時(shí)，為政府制定政策時(shí)候提供相關(guān)依據(jù)�？此坪�(jiǎn)單的一則文件背后，卻顯示了政府在推進(jìn)政府職能改革、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、以民為本推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的決心。作為大數(shù)據(jù)應(yīng)用和發(fā)展的相關(guān)行業(yè)的一份子，客觀的講，我看到這些，還是有些許興奮的。作為企業(yè)家，我當(dāng)然樂見所從事行業(yè)繁榮發(fā)展，這樣企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)就多;作為百姓，我當(dāng)然也是大數(shù)據(jù)應(yīng)用受益者中的一份子。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無(wú)疑為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了更有效更全面的數(shù)據(jù)支撐。而交通行業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)或車輛網(wǎng)的典型應(yīng)用行業(yè)之一，對(duì)大數(shù)據(jù)的發(fā)展有著重要意義。在日常生活中，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不與交通打交道。自行車、汽車、火車、地鐵、飛機(jī)等，作為我們現(xiàn)代生活的重要組成部分，它的井然有序，直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的發(fā)展秩序。與之配套的人、道路、空間、能源等等，是否能夠被以合理的安排，直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)資源的集約化，以及城市發(fā)展的質(zhì)量。為了保障2008奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)安全、有序、順利的舉行，上海公共交通的智能化應(yīng)用起到了關(guān)鍵性作用。幾乎所有公交車輛、長(zhǎng)途客運(yùn)車、旅游巴士、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等，都被有效地監(jiān)管起來(lái)。作為企業(yè)管理者，能夠更直接地了解每輛車每天的運(yùn)行情況、是否超速、是否違規(guī)、排班是否科學(xué)等;作為行業(yè)管理政府機(jī)構(gòu)，能夠更清楚的了解公共資源使用情況，合理調(diào)整公共交通運(yùn)行線路和時(shí)間，政府扶持和補(bǔ)貼有科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù)等等。當(dāng)然，可用于聯(lián)網(wǎng)的車輛不僅于此，百姓關(guān)注的還有出租車、企業(yè)/學(xué)校班車、私家車;企業(yè)管理關(guān)注的：物流車、水泥車、建筑垃圾清運(yùn)車、押款車等等。有效地提高車輛網(wǎng)的智能化應(yīng)用，不僅僅讓投入者得到最直接的益處;隨之產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，還為智慧交通的大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定了重要的基礎(chǔ)。

大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)的再次興起，智慧交通的高起步帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)迅速發(fā)展。以智慧交通為例：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的民用化，傳感器行業(yè)的大發(fā)展，3G網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)應(yīng)用普及等都是受益發(fā)展的行業(yè)和技術(shù)。以先進(jìn)的技術(shù)來(lái)帶動(dòng)行業(yè)和領(lǐng)域發(fā)展，還是以政策先行帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展、技術(shù)革新?這看似一個(gè)偽命題，類似先有雞還是先有蛋的討論。不過，在現(xiàn)有體制和社會(huì)環(huán)境下，這的確是值得商榷的。參照國(guó)外，蘋果、谷歌公司在產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的成果，已經(jīng)徹底影響和改變了人們的生活方式，以及國(guó)家和行業(yè)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的管理理念和模式。相較而言，我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)的這十多年來(lái)，各行各業(yè)抓住機(jī)遇蓬勃發(fā)展。信息技術(shù)高速發(fā)展，冥冥之中將社會(huì)各行各業(yè)組成了網(wǎng)、連成了線。我們可以看到，不僅僅政府在管理和政策制定上有對(duì)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)的訴求，企業(yè)更是將其視作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的關(guān)鍵。政府在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和推進(jìn)過程中看似扮演了第一個(gè)吃螃蟹的人角色，起到了領(lǐng)頭作用，也一定是這場(chǎng)技術(shù)革新、管理革新過程中的最大受益者。

上海發(fā)展目標(biāo)是建成為國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心，近日自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)又在上海落地，數(shù)據(jù)資源極其豐富和龐大。如何推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，挖掘更多的數(shù)據(jù)資源;如何解決各數(shù)據(jù)來(lái)源公開和共享動(dòng)力不足的問題;如何解決科學(xué)的設(shè)計(jì)大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)頂層框架問題;如何更有效整合這些數(shù)據(jù)。這些都是擺在我們當(dāng)前，急需解決的問題。道路是艱辛的，未來(lái)一定是美好的。雖然，我們要面對(duì)的問題會(huì)有很多，但是我們樂見這一切是發(fā)生在當(dāng)下，因?yàn)闄C(jī)會(huì)將伴隨你我，碩果也將回饋你我。