從出口技術裝備開始 我國高鐵設備廣傳世界

近日，阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜宣布中國南車四方股份公司獲得總金額超過34億元的電動車組采購合同，這是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。筆者上網(wǎng)了解到，早在今年4月份，由中國北車濟南裝備公司制造的首批40輛Zags型鐵路罐車已經(jīng)駛往工業(yè)文明的發(fā)祥地——法國。這是自1825年世界上第一條鐵路在英國誕生以來，歐洲發(fā)達國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產品。

筆者早有耳聞，歐盟市場對于鐵路裝備產品有著極其苛刻的要求。出口法國罐車不僅要按照歐洲和國際鐵路聯(lián)盟標準進行設計和制造，還需要通過歐盟認證機構的TSI認證、TPED和RID的設計認證和生產質量的認證，這樣才能獲得歐盟的準入證，在歐洲得到注冊，并取得歐盟通用的車號。鐵路裝備的“中國制造”能夠成功打入歐洲市場，本身就是對我國軌道交通裝備制造業(yè)跨越發(fā)展的肯定。

阿根廷這次與我國有如此大手筆的合作，源于我國鐵路在發(fā)展中不斷研發(fā)高新技術，積極從安全、高效、持久、耐用等方面進行技改創(chuàng)新，申請的高速鐵路專*就達900多項關鍵裝備國產化率已達95％以上，使得中國高鐵也成為世界上營業(yè)里程最長、安全系數(shù)最高、舒適度最高的鐵路線路。這是100多年來中國惟一整體技術水平領先世界的行業(yè)。我國高速鐵路的工程建造技術、高速列車技術、列車控制技術、客站建設技術、系統(tǒng)集成技術、運營維護技術等方面不僅達到了世界先進水平，還形成了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。近年來，有100多個國外代表團考察中國高速鐵路，對中國鐵路現(xiàn)代化建設成就給予高度評價，不少國家與中國鐵路簽訂了雙邊合作文件。

出口技術裝備僅僅是中國鐵路走向世界的第一步，讓“中國標準”成為國際市場的通用標準才是我們的終極目標。而要實現(xiàn)這一目標，除了廣大鐵路人要繼續(xù)發(fā)揚勇于善于創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終保持在技術上領先一步的同時，還要在運營規(guī)則上適應國際市場，既要懂生產，更要善經(jīng)營，才能占據(jù)更大的市場份額。