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發(fā)改委：電價分類調(diào)整促公平 每年可減少30億元
國家發(fā)展改革委近日決定，將現(xiàn)有電價的8類調(diào)整歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工商業(yè)及其他用電價格等3個類別，每個類別再按用電負荷進行分檔。據(jù)測算，這樣可減輕社會福利場所等單位電費支出每年約30億元。
將現(xiàn)行主要依據(jù)行業(yè)、用途分類，逐步調(diào)整為按用電負荷特性為主分類，在不同分類下按電壓等級分檔定價，不僅更科學地反映不同電力用戶用電特性和供電成本差異，而且可以更好地發(fā)揮價格信號調(diào)節(jié)市場供求的作用。改革雖不能一步到位，但可逐步反映市場供求關系、資源稀缺程度、環(huán)境損害成本。可以說，這次簡化銷售電價分類改革，既有利于減少交叉補貼，又促進了電力用戶公平負擔。（經(jīng)濟日報）
中企海外并購額年增長率31% 新能源將成并購熱點
6月7日，全球知名會計師事務所畢馬威發(fā)布的報告稱，近些年，我國企業(yè)對外投資迅猛發(fā)展，海外并購總額急劇攀升，年復合增長率高達31%。
報告指出，自2005年來我國企業(yè)海外并購總額急劇攀升。從2005年的96億美元，激增到2012年的637億美元，復合年增長率達到了31%。值得注意的是，在此期間，披露金額的項目數(shù)量增長更為迅速，年復合增長率達34%，快于金額的增長，所以平均每個并購項目的金額也從2005年的2.67億美元降至去年的2.28億。
畢馬威報告分析，隨著資產(chǎn)并購涉及的行業(yè)范圍更廣，除通常規(guī)模較大的資源獲取類項目以外，其他行業(yè)領域內(nèi)的投資項目也在增加，而且特別是有越來越多的中小企業(yè)和民營企業(yè)參與到其中，使項目規(guī)模變小。
從并購行業(yè)范圍上看，覆蓋面越來越廣。預計在促進消費升級、綠色發(fā)展、加強自主創(chuàng)新能力等推動下，未來農(nóng)業(yè)和食品、新能源、房地產(chǎn)和高端制造業(yè)等領域?qū)⒅鸩匠蔀樾碌暮Ｍ獠①彑狳c行業(yè)。（京華時報）
三峽工程決算金額逾2000億 挪用移民資金2.79億
審計署7日發(fā)布了長江三峽工程竣工財務決算草案審計結(jié)果公告。審計署固定資產(chǎn)投資審計司副司長姜江華介紹說，此次竣工財務決算草案審計之前，審計署根據(jù)國務院要求，先后組織對樞紐工程和輸變電工程進行了6次審計，對移民資金進行了13次審計。審計署按照全國人大和國務院的要求和部署，開展了對長江三峽工程竣工財務決算草案審計工作。
本次審計的結(jié)果顯示，樞紐工程方面，除批準緩建的升船機（按計劃2015年建成）和增建的壩區(qū)整理完善項目外，初步設計的建設任務于2009年全面完成。其中截流、蓄水、發(fā)電和通航等主要控制性階段目標均按期或提前實現(xiàn)。
按照三峽集團公司等編制的竣工財務決算草案，三峽工程財務決算總金額為2078.73億元。本次審計中發(fā)現(xiàn)，三峽工程竣工財務決算草案共多計投資7.55億元（占決算總金額的0.36%）。其中：多結(jié)算工程造價3.57億元（樞紐工程1.91億元，輸變電工程1.66億元），多分攤工程建設成本3.98億元（樞紐工程1.33億元，輸變電工程2.65億元）；少計應攤未攤的工程建設成本1.58億元。對此，三峽集團公司和國家電網(wǎng)公司相應調(diào)整了決算及交付使用資產(chǎn)價值，增減相抵后調(diào)減5.97億元。調(diào)整后決算總金額為2072.76億元。其中：樞紐工程871.95億元，輸變電工程344.28億元，移民資金856.53億元。（人民日報）
中石化董事長傅成玉：油品升級技術無障礙
2013年初，大范圍的霧霾不期而至。一時間，全國多個城市籠罩在霧霾之中，誰是霧霾天氣的“元兇”？
記者了解到，曾有觀點指出，油品質(zhì)量較低是造成我國霧霾天氣多發(fā)的一大原因。今年2月6日的國務院常務會議則敲定了油品升級的時間表——油品升級已勢在必行。那此前，我國油品遲遲不能升級的癥結(jié)何在？
“我們過去不是說在技術上、在能力上做不到，而是我們地方自己選擇自己的油品標準。”6月7日在2013成都財富全球論壇上，中石化董事長傅成玉主動提及油品升級的問題。
“成品油提到國五，不僅把硫的排放量縮小，同時也消耗了更多的能源提高油品質(zhì)量�！备党捎癖硎�，我們有兩個領域都需要做好，就是把油品質(zhì)量提升的同時還要提升發(fā)動機的技術水平，如果汽車發(fā)動機達不到標準，吃了“細糧”，還是排放沒有達到標準的話，也達不到環(huán)保效果。（每日經(jīng)濟新聞）
昆鋼擬80億投航空業(yè) 業(yè)界憂“外行駕機難”
武鋼養(yǎng)豬、首鋼開發(fā)房地產(chǎn)……在鋼價幾乎跌至“白菜價”同時，鋼鐵行業(yè)巨頭紛紛另辟生財之道。
地處云南昆明的昆明鋼鐵控股有限公司也不例外，近日，昆鋼更是宣布將與云南圣乙投資有限公司、和諧通用航空合作，進軍通用航空領域。未來幾年，合作三方計劃投入200億元，而按照持股比例計算，昆鋼的投資額恐將達到80億元。
昆鋼進軍的通用航空產(chǎn)業(yè)前景又如何呢？多位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時告訴記者，通用航空產(chǎn)業(yè)的前景非常廣闊，但目前還面臨低空空域政策開放等制約。企業(yè)進入這一領域的話，可能是為了在這一領域搶占先機。
面對鋼鐵主業(yè)盈利難的困境，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼企應專注本行業(yè)，不應該跨行業(yè)投資，追求短期利益。（每日經(jīng)濟新聞）
常鋁股份遭深交所處分 業(yè)績預測“坐過山車
