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作為國內(nèi)兩個兆瓦級新能源儲能示范項目之一、也是國內(nèi)最大的儲能示范項目的河北省張北風(fēng)光儲輸示范項目一期工程，去年年底，實驗基地里用上了比亞迪的鐵電池，46歲的王傳福終于松了一口氣，對于比亞迪來說，這意味著一個全新的開始。
此前，王傳福豪賭光伏產(chǎn)業(yè)之舉一直飽受外界質(zhì)疑。2月29日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，其2011年度的凈利潤同比下降達四成多，這表明比亞迪尚未走出低谷期。王傳福承認，成長中的比亞迪由于年輕，確實經(jīng)歷了犯錯與糾錯的過程。與此同時，比亞迪向外界展示了太陽能光伏電池的廬山真面目；不過人們關(guān)心，進行了大規(guī)模投入的新能源產(chǎn)業(yè)在受到產(chǎn)能過剩與價格下跌困擾之后，能否最終獲得成功。
這是一個微妙的棋局，新能源是比亞迪董事長王傳福最后擲下的棋子，這顆棋子究竟如何與早先的兩大業(yè)務(wù)——汽車與電池板塊之間實現(xiàn)聯(lián)動、從而盤活整盤棋局，對于這個計劃，王傳福似乎了然于胸。
王傳福將產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性看得很遠。這是一幅有關(guān)比亞迪新能源的藍圖：未來在比亞迪新能源住宅里充滿了比亞迪自行生產(chǎn)的產(chǎn)品：太陽能光伏發(fā)電裝置、儲能電站，以及建筑物本身和生產(chǎn)太陽能光伏電池面板所需的硅材料。對王傳福來說，三個產(chǎn)業(yè)最終將構(gòu)成一盤棋局。將它們?nèi)跒橐惑w的力量很多，比如垂直整合的全產(chǎn)業(yè)鏈制造模式以及如財務(wù)資源的共享等。
“人們出門時，開著比亞迪的電動汽車，這就用上了比亞迪自行生產(chǎn)的電動汽車充電系統(tǒng)。這是比亞迪和美國KB Home公司聯(lián)手建造的新能源住宅，目前在美國蘭卡斯特市有5套。在這些住宅里，都可以為比亞迪雙模車F3DM和純電動汽車e6充電。”比亞迪副總裁何龍說，“比亞迪的戰(zhàn)略輻射了新興行業(yè)，有太陽能光伏，有礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、切片和模組�！�
這張新能源產(chǎn)業(yè)版圖正在編織中,何龍說，新能源在研發(fā)中繼續(xù)了比亞迪的垂直整合戰(zhàn)略：不依靠單一的創(chuàng)新，而是將IT、汽車的技術(shù)整合到新能源研發(fā)中，靠成本優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，將上游核心環(huán)節(jié)的技術(shù)，在下游大規(guī)模應(yīng)用。這種做法會形成“利潤壟斷”，從而為比亞迪建立了競爭壁壘。“全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢在于有效控制成本，但風(fēng)險在于如何突破創(chuàng)新瓶頸、對市場做出快速反應(yīng)而不是閉門造車�！北葋喌系囊晃粌�(nèi)部人士說。
垂直整合
2007年，何龍帶領(lǐng)十幾個技術(shù)員組成了一個研發(fā)攻堅小組，首要任務(wù)就是將太陽能光伏電池成本進行技術(shù)分解。由于當(dāng)時硅板的價格很高，王傳福拋給何龍一個技術(shù)難題——將比亞迪的汽車車身板的技術(shù)運用到太陽能光伏技術(shù)中以節(jié)省成本。
這其實就是王傳福曾屢次強調(diào)的戰(zhàn)術(shù)，即比亞迪每進入一個產(chǎn)業(yè)，總是從上游核心環(huán)節(jié)切入，然后迅速向下游終端滲透，打造一條縱向一體化的產(chǎn)業(yè)鏈。
這次進入光伏產(chǎn)業(yè)打法也是如出一轍，王傳福始終認為，靠某項單一的技術(shù)創(chuàng)新，機會越來越少，最好的方法就是集成創(chuàng)新。所以，他認為，各大業(yè)務(wù)板塊的聯(lián)動首先在于研發(fā)端的整合，即將一個新技術(shù)難題分解，從各個業(yè)務(wù)板塊抽調(diào)骨干進行攻克，電動汽車電池的技術(shù)可以運用到太陽能光伏電池中，手機上的技術(shù)也可以運用進去。
“整個技術(shù)研發(fā)大概花了四年時間，對于新產(chǎn)品，我們必須有足夠的證據(jù)，去說服自己進行大規(guī)模的投資，否則對行業(yè)、對公司都是很大的打擊。這中間有很多技術(shù)難題，比如高壓絕緣、形變的問題。比亞迪有一個技術(shù)專*，是用在手機玻璃技術(shù)，克服原界面容易刮花的問題，這個玻璃技術(shù)也被整合在太陽能電池的研發(fā)中，類似這樣的技術(shù)，我們整合了5個，湊在一起，每個技術(shù)可以增加幾瓦，加在一起是20瓦�！焙锡堈f，“我們將電動汽車、汽車電池、IT、手機的技術(shù)通通整合到光伏產(chǎn)業(yè)中，就變成了剛剛推出的PV TOP.5光伏技術(shù)。20瓦意味著降低了10%的成本。”
“整合研發(fā)是將產(chǎn)業(yè)鏈中所有中間環(huán)節(jié)的毛利都清零，把產(chǎn)品做便宜，讓更多的人去使用，形成大量需求，促進行業(yè)的良性成長。這種整合我們在汽車領(lǐng)域、IT領(lǐng)域、電池領(lǐng)域都做了，目的是先培育市場。”他指出。
2010年初，隨著技術(shù)的成熟，比亞迪啟動了“硅鐵戰(zhàn)略”，并實現(xiàn)了鐵電池的量產(chǎn)。但隨之面臨的是，光伏產(chǎn)業(yè)的白熱化競爭。調(diào)查報告顯示，目前我國生產(chǎn)鋰電池的企業(yè)已經(jīng)達到300多家，在國內(nèi)15家動力電池投資主體中，僅2009年的規(guī)劃投資總額就達510多億元。
來自河北張北的風(fēng)光存儲項目，何龍盯了3年，在公司內(nèi)部，這被視為比亞迪轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵項目。王傳福對此給予厚望，這是我國首個也是目前世界上規(guī)模最大的，集風(fēng)力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電、儲能和智能輸電“四位一體”的新能源綜合利用工程，有望破解我國大規(guī)模發(fā)展新能源過程中面臨的發(fā)電上網(wǎng)難題。
據(jù)知情人士透露，張北風(fēng)光儲輸項目一期工程總投資達33億元，其中20MW儲能電池的投資約4億元，據(jù)悉，張北現(xiàn)投運的14MW的儲能項目均是采用鋰離子電池，國際上采用該技術(shù)的儲能項目總成本也約在每兆瓦1130萬元~2500萬元左右。
該人士稱，20%的儲能可以解決風(fēng)電并網(wǎng)的大量問題。截至2011年年底，我國有47000MW的風(fēng)電裝機，如果以20%的比例全部配備儲能則需要安裝9400MW的儲能，即使按照每兆瓦1000萬元的工程成本計算，需要一次性投入940億元。顯然，儲能電站是一個無比巨大的市場，這是王傳福的新
