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日本作為亞太地區(qū)的主要光伏市場，2011年日本實現(xiàn)了1.2GW的光伏裝機量，相較于2010年增加了30%。有研究機構(gòu)預(yù)計，由于正對大規(guī)模光伏電站的新上網(wǎng)電價補貼法案對市場需求起到積極促進作用。2012年日本光伏市場有可能實現(xiàn)40%的增長量。
7 月1日起日本光伏補貼調(diào)整為德國意大利的兩倍,日政府加大光伏產(chǎn)業(yè)的扶持力度,無疑是光伏市場的一劑強心針。日本政府將為屋頂太陽能光伏系統(tǒng)提供42日元 /千瓦時的上網(wǎng)電價補貼，預(yù)計內(nèi)部收益率(IRR)將高達30%。這遠遠高于意大利、德國等其他國家。日本系統(tǒng)的高投資報酬率，讓境內(nèi)、境外太陽能業(yè)者沸騰。
面對如此“誘人”的蛋糕，自然吸引了不少國內(nèi)光伏企業(yè)，紛紛加入日本光伏系統(tǒng)項目的競爭大潮中。然而，日本境外的光伏企業(yè)可沒有直接進入日本的綠色通道。這需要獲得種類繁多的太陽能光伏認證。業(yè)內(nèi)人士指出，日本的認證一向以申請難度大和申請時間長而為人所知。
在日本市場，主要有兩種認證：由日本太陽能光電協(xié)會(JapanPhotovoltaicEnergyAssociation)頒發(fā)的日本住宅頂部太陽能系統(tǒng)JPEC認證以及日本電氣安全環(huán)境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)頒發(fā)的太陽能組件 JET認證。
JETPVm是由日本電氣安全環(huán)境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)所頒發(fā)的認證，JET于平成15年4月(2003年4月)獲得JETPVm認證資格，開始從事太陽能電池組件的相關(guān)認證和產(chǎn)品檢測。并為多家企業(yè)做過該項認證。
JETPVm 認證的對象是：在地上設(shè)置的太陽光發(fā)電系統(tǒng)使用的非聚光形的地上用結(jié)晶系統(tǒng)太陽能電池模塊或者非聚光形的地上用薄膜系統(tǒng)太陽能電池模塊，最大系統(tǒng)電壓超過 45V。JETPVm認證是對太陽能電池組件的性能、信賴性及安全性的確保認證，獲得證書的企業(yè)可以享受日本相關(guān)政府機構(gòu)提供的補貼。
外電報導(dǎo)，目前拿到JET認證的大陸業(yè)者僅7家，分別是尚德、阿特斯、天合、英利、江西賽維、索日新能源及Upsolar，其中，2012年至今只有索日新能源1家取得JET認證，共耗時3年時間，產(chǎn)業(yè)大廠如英利，也等了1年半才拿到該認證。
如果中國制造商要想進入日本地面電站市場，首先需得到JET認證。而在國內(nèi)，目前拿到此認證的企業(yè)僅為7家：尚德、阿特斯、天合、英利、賽維LDK、索日以及Upsolar.
2月23日，索日新能結(jié)束了漫長的等待，獲取來之不易的JET認證，拿到進入日本市場的通行證。值得一提的是，這一通行證審批花費了整整3年時間，而且是從年初至今唯一獲取JET的企業(yè)。即使是制造業(yè)大佬英利也用了一年半的時間。
“今年大概會有5家公司拿到JET認證。中電光伏也等待了很久，七八月份應(yīng)該會有結(jié)果。”中電電氣(上海)太陽能科技有限公司亞太區(qū)銷售經(jīng)理崔娟娟說。
崔娟娟將申請JET的過程總結(jié)為痛苦而漫長，“報備的材料一定要選擇行業(yè)中最好的，比如TUV萊茵，UL認證都齊全的輔材，且最好是美國日本的品牌。”
不難理解，在日本，太陽能發(fā)展成為一個流通渠道嚴密的成熟市場，和通信、汽車等工業(yè)產(chǎn)品一樣，外國產(chǎn)品的進入極為困難，更何況目前在住宅中作為家電一部分的太陽能系統(tǒng)。
7 月1日起日本光伏補貼調(diào)整為德國意大利的兩倍,日政府加大光伏產(chǎn)業(yè)的扶持力度,無疑是光伏市場的一劑強心針。日本政府將為屋頂太陽能光伏系統(tǒng)提供42日元 /千瓦時的上網(wǎng)電價補貼，預(yù)計內(nèi)部收益率(IRR)將高達30%。這遠遠高于意大利、德國等其他國家。日本系統(tǒng)的高投資報酬率，讓境內(nèi)、境外太陽能業(yè)者沸騰。
面對如此“誘人”的蛋糕，自然吸引了不少國內(nèi)光伏企業(yè)，紛紛加入日本光伏系統(tǒng)項目的競爭大潮中。然而，日本境外的光伏企業(yè)可沒有直接進入日本的綠色通道。這需要獲得種類繁多的太陽能光伏認證。業(yè)內(nèi)人士指出，日本的認證一向以申請難度大和申請時間長而為人所知。
在日本市場，主要有兩種認證：由日本太陽能光電協(xié)會(JapanPhotovoltaicEnergyAssociation)頒發(fā)的日本住宅頂部太陽能系統(tǒng)JPEC認證以及日本電氣安全環(huán)境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)頒發(fā)的太陽能組件 JET認證。
JETPVm是由日本電氣安全環(huán)境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)所頒發(fā)的認證，JET于平成15年4月(2003年4月)獲得JETPVm認證資格，開始從事太陽能電池組件的相關(guān)認證和產(chǎn)品檢測。并為多家企業(yè)做過該項認證。
JETPVm 認證的對象是：在地上設(shè)置的太陽光發(fā)電系統(tǒng)使用的非聚光形的地上用結(jié)晶系統(tǒng)太陽能電池模塊或者非聚光形的地上用薄膜系統(tǒng)太陽能電池模塊，最大系統(tǒng)電壓超過 45V。JETPVm認證是對太陽能電池組件的性能、信賴性及安全性的確保認證，獲得證書的企業(yè)可以享受日本相關(guān)政府機構(gòu)提供的補貼。
外電報導(dǎo)，目前拿到JET認證的大陸業(yè)者僅7家，分別是尚德、阿特斯、天合、英利、江西賽維、索日新能源及Upsolar，其中，2012年至今只有索日新能源1家取得JET認證，共耗時3年時間，產(chǎn)業(yè)大廠如英利，也等了1年半才拿到該認證。
如果中國制造商要想進入日本地面電站市場，首先需得到JET認證。而在國內(nèi)，目前拿到此認證的企業(yè)僅為7家：尚德、阿特斯、天合、英利、賽維LDK、索日以及Upsolar.
2月23日，索日新能結(jié)束了漫長的等待，獲取來之不易的JET認證，拿到進入日本市場的通行證。值得一提的是，這一通行證審批花費了整整3年時間，而且是從年初至今唯一獲取JET的企業(yè)。即使是制造業(yè)大佬英利也用了一年半的時間。
“今年大概會有5家公司拿到JET認證。中電光伏也等待了很久，七八月份應(yīng)該會有結(jié)果。”中電電氣(上海)太陽能科技有限公司亞太區(qū)銷售經(jīng)理崔娟娟說。
崔娟娟將申請JET的過程總結(jié)為痛苦而漫長，“報備的材料一定要選擇行業(yè)中最好的，比如TUV萊茵，UL認證都齊全的輔材，且最好是美國日本的品牌。”
不難理解，在日本，太陽能發(fā)展成為一個流通渠道嚴密的成熟市場，和通信、汽車等工業(yè)產(chǎn)品一樣，外國產(chǎn)品的進入極為困難，更何況目前在住宅中作為家電一部分的太陽能系統(tǒng)。
