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有專(zhuān)家表示，與高耗能行業(yè)以及燃煤相比，汽車(chē)尾氣排放并不是PM2.5的罪魁禍?zhǔn)?/strong>
2.4億輛的機(jī)動(dòng)車(chē)總量，1.2億輛的汽車(chē)保有量，每年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的平均增速都超過(guò)10%以上，這就是中國(guó)當(dāng)下的機(jī)動(dòng)車(chē)總體情況。汽車(chē)銷(xiāo)量每年都在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，伴隨著霧霾天氣的“經(jīng)久不散”，汽車(chē)尾氣排放到底“貢獻(xiàn)”了多少比例的PM2.5，成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。
“近幾年，大排量的SUV車(chē)型受歡迎度很高，在所有的細(xì)分市場(chǎng)中銷(xiāo)量增速最快，汽車(chē)尾氣排放肯定是形成霧霾天氣的重要原因。不過(guò)，這個(gè)因素并不是首要原因。消耗煤炭總量每年都在增長(zhǎng)，高耗能行業(yè)和燃煤引起的空氣污染還是最主要的。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院一位不愿具名的研究人士這樣告訴記者。
機(jī)動(dòng)車(chē)總量達(dá)2.4億輛
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)213.43萬(wàn)輛，環(huán)比上升11.39%，同比增長(zhǎng)21.17%；銷(xiāo)售204.39萬(wàn)輛，環(huán)比上升5.75%，同比增14.12%。今年1月-11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)1998.93萬(wàn)輛，同比增14.34%；汽車(chē)銷(xiāo)售1986.01萬(wàn)輛，同比增13.53%。
“全年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2100萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有懸念，整體增速有望達(dá)到10%。今后五年到十年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度達(dá)到8%到10%是可以預(yù)期的，甚至必須達(dá)到。”前幾日，在福田2020戰(zhàn)略研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示。
2009年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次達(dá)到千萬(wàn)輛，之后，連續(xù)三年整車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球第一的位置，尤其是私家車(chē)保有量，增長(zhǎng)速度相當(dāng)迅猛。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總量已達(dá)2.4億輛，年均增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。截至目前，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛，年增長(zhǎng)率達(dá)到14.3%。中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)已達(dá)到2.6億人，年均增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。
這樣的增速、這樣的數(shù)量，伴隨著霧霾天氣的持續(xù)出現(xiàn)，汽車(chē)尾氣排放自然就被認(rèn)為是霧霾天氣頻發(fā)的首要原因。“汽車(chē)尾氣排放確實(shí)是霧霾天氣出現(xiàn)的原因之一，不過(guò)并不是首要原因，高耗能產(chǎn)業(yè)以及燃煤對(duì)PM2.5的‘貢獻(xiàn)’遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)。”上述中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)然，汽車(chē)保有量的上升，帶來(lái)的污染必定也會(huì)越來(lái)越多，只是，隨著汽車(chē)節(jié)能減排等技術(shù)的發(fā)展，增長(zhǎng)的比例不是如人們想象的那么大。
汽車(chē)尾氣排放占霧霾22%？
環(huán)保部最近一次發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)11月30日空氣質(zhì)量開(kāi)始下降，12月1日，長(zhǎng)三角地區(qū)25個(gè)城市中，12個(gè)城市空氣質(zhì)量均達(dá)到重度污染級(jí)別；12月2日，長(zhǎng)三角地區(qū)空氣污染持續(xù)加重，上海市、連云港市、常州市等12個(gè)城市空氣質(zhì)量持續(xù)達(dá)到重度污染級(jí)別。
長(zhǎng)三角地區(qū)被霧霾籠罩之余，京津冀及周邊地區(qū)同樣空氣污染嚴(yán)重。“該地區(qū)12月1日空氣質(zhì)量開(kāi)始下降，石家莊市、邢臺(tái)市、棗莊市、聊城市和泰安市等5個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)到重度污染級(jí)別。12月2日，京津冀及周邊區(qū)域空氣污染范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，石家莊市、臨沂市等7個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)重污染級(jí)別，濟(jì)寧市、邯鄲市等16個(gè)城市空氣質(zhì)量持續(xù)處于重度污染級(jí)別。”環(huán)保部表示。
首要污染物全部為PM2.5�？梢哉f(shuō)，霧霾即將“占領(lǐng)”整個(gè)中國(guó)。探討霧霾形成的原因一直是相關(guān)部門(mén)以及專(zhuān)家們?cè)谧龅墓ぷ鳌?ldquo;極端的惡劣天氣，不擴(kuò)散不吹動(dòng)是造成嚴(yán)重霧霾天氣，最直接的誘因。而更重要的是，霧霾是過(guò)去多年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，忽視環(huán)保的后遺癥。這么多年來(lái)，環(huán)保不到位，不盡如人意�？梢哉f(shuō)，不到位、環(huán)保欠帳是根本原因。”上述中國(guó)社會(huì)科學(xué)院人士表示。
針對(duì)各個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的嚴(yán)重空氣污染，環(huán)保部的解釋是，霧霾天氣主要是由于不利的氣象條件造成的污染物持續(xù)累積，空氣在水平和垂直方向流動(dòng)性均非常小，大氣擴(kuò)散條件非常差。天氣原因之外，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放和北方冬季燃煤采暖猛增帶來(lái)的能源消耗排放，給空氣質(zhì)量帶來(lái)的污染比較嚴(yán)重。
雖然汽車(chē)與燃煤同樣對(duì)PM2.5有影響，但是，讓專(zhuān)家們或是相關(guān)機(jī)構(gòu)一直糾結(jié)的一個(gè)問(wèn)題是，到底二者誰(shuí)貢獻(xiàn)的最多。“曾有北京市相關(guān)部門(mén)出具的報(bào)告顯示，霧霾天氣成因中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的顆粒物占到22%以上，超過(guò)了燃煤以及高耗能產(chǎn)業(yè)。不過(guò)，不少專(zhuān)家對(duì)這個(gè)結(jié)論提出了質(zhì)疑，與高耗能行業(yè)以及燃煤相比，汽車(chē)尾氣排放，我并不認(rèn)為是PM2.5的罪魁禍?zhǔn)住?rdquo;有不愿具名環(huán)保機(jī)構(gòu)內(nèi)部人士表示。
他反問(wèn)記者，雖然我國(guó)一直在調(diào)整工業(yè)和能源結(jié)構(gòu)，但是煤耗總量每年都在增加，當(dāng)年的英國(guó)出現(xiàn)霧霾，主要原因就是燃煤。并且，現(xiàn)在很多歐美國(guó)家汽車(chē)的密度要比中國(guó)大，為什么人家就沒(méi)有霧霾？
“北京市每平方公里汽車(chē)出行約有3000輛，紐約市只有約1000輛。北京市人均汽車(chē)保有量低于紐約，但是單位空間出行量大于紐約。所以，在一線城市，汽車(chē)尾氣‘貢獻(xiàn)’的PM2.5要大于美國(guó)等國(guó)家。”上述社科院研究人士坦言。
編者按：環(huán)保部氣象檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-10月，全國(guó)霧霾天數(shù)多達(dá)29.9天，同比去年增加了10.3天，達(dá)到52年來(lái)最高，京津冀成為霧霾重災(zāi)區(qū)。特別是11月15日供暖期到來(lái)之后，霧霾天達(dá)到平時(shí)的兩倍以上。霧霾究竟從何而來(lái)？哪個(gè)行業(yè)對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”最大？今日本報(bào)聚焦生產(chǎn)霧霾的幾大“主力”行業(yè)，以饗讀者。記者 胡仁芳
霧霾殺手大調(diào)查
餐飲業(yè)油煙占PM2.5比重達(dá)11%
有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家治理餐飲業(yè)應(yīng)明確排污標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管，并加大處罰力度，提高違法成本，倒逼企業(yè)選擇效果更好的消除污染的設(shè)備
昔日用作詩(shī)情畫(huà)意的“一縷青煙裊裊”，如今與大氣污染搭上了邊。面對(duì)嚴(yán)重的霧霾天氣，有研究者表明餐飲業(yè)的油煙排放對(duì)大氣造成一定的影響。甚至有的城市還發(fā)布了霧霾期間嚴(yán)格控制城市餐飲服務(wù)業(yè)油煙排放，城區(qū)內(nèi)暫停明火燒烤。那么，餐飲服務(wù)業(yè)的油煙排放對(duì)大氣的污染到底有多大？是否是未來(lái)嚴(yán)控大氣污染的一項(xiàng)重要課題呢？
餐飲業(yè)油煙成產(chǎn)霾“主力”？
資料顯示，過(guò)去十幾年中我國(guó)餐飲業(yè)發(fā)展十分迅速，營(yíng)業(yè)額連續(xù)18年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。歷史數(shù)據(jù)表明，餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)額與GDP的增長(zhǎng)有很強(qiáng)的正相關(guān)性，2005年至2009年間，餐飲業(yè)的增長(zhǎng)幅度既高于全國(guó)GDP增長(zhǎng)速度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增長(zhǎng)速度。2011年全國(guó)餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到3809億元，其中北京餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)額為772.4億元，占全國(guó)營(yíng)業(yè)額的20.3%。雖然近兩年來(lái)，我國(guó)的餐飲業(yè)的發(fā)展速度有所放緩，但是，總體也是處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。
面對(duì)餐飲企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)、天氣環(huán)境的惡化，有文獻(xiàn)稱(chēng)，餐飲業(yè)的油煙排放是產(chǎn)生霾的“主力”。但是，業(yè)內(nèi)對(duì)油煙是不是產(chǎn)生霾的“主力”產(chǎn)生了極大的分歧。
北京某餐飲從業(yè)人員對(duì)于餐飲業(yè)的油煙對(duì)大氣的污染表示，“微不足道”。在其看來(lái)，老百姓生活做飯和餐飲烹飪排除的煙霧雖然對(duì)大氣污染有一定的影響，但是，這個(gè)影響不會(huì)很大。
據(jù)其介紹，他們?cè)诒本┯卸嗉曳值辏墙刂聊壳皼](méi)有任何的單位和調(diào)查人員來(lái)到他們酒店對(duì)油煙排放進(jìn)行調(diào)查。
另外，北京一位從事大氣污染研究的人員也對(duì)本報(bào)記者表示，截至目前，有關(guān)餐飲業(yè)油煙排放對(duì)產(chǎn)生霧霾的報(bào)道不是很靠譜。因?yàn)�，還沒(méi)有權(quán)威的單位針對(duì)油煙對(duì)霧霾產(chǎn)生的影響做出具體比例的研究報(bào)告。
