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大模型讓軌道交通更“聰明”
基于AI的建筑信息模型（BIM）智能審查平臺、時(shí)速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車、軌道交通一體化智能電力監(jiān)控系統(tǒng)……在廣州大灣區(qū)軌道交通論壇暨展覽會(huì)上，智能交通“黑科技”集中亮相。論壇上首次發(fā)布的佳都知行交通大模型展示出了“高智慧”，無論是服務(wù)場景的實(shí)時(shí)問答，應(yīng)急指揮場景的統(tǒng)籌處置，還是地鐵運(yùn)維場景下復(fù)雜的故障處置任務(wù)，佳都知行交通大模型都能夠應(yīng)對自如。
當(dāng)前AI大模型所展現(xiàn)出的能力與智慧，已遠(yuǎn)超過去大眾對于AI的認(rèn)知，逐漸從“弱人工智能”走向“強(qiáng)人工智能”。隨著計(jì)算和存儲(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展，類似ChatGPT這樣的大模型，規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展，平臺化的通用模型與行業(yè)專用模型相結(jié)合，將成為人工智能應(yīng)用的重要方向。
“通用大模型的誕生只是一個(gè)起點(diǎn)，其最終還是要落腳到特定應(yīng)用場景、解決行業(yè)具體問題上。”佳都科技集團(tuán)（以下簡稱佳都科技）董事長劉偉表示，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，賦能行業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量提升，將會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深刻變革。而實(shí)際應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)和反饋優(yōu)勢，又將進(jìn)一步加速行業(yè)大模型技術(shù)迭代，提高國產(chǎn)大模型的競爭力。
據(jù)介紹，佳都知行交通大模型采用了混合云多模技術(shù)，整體上形成大模型基礎(chǔ)設(shè)施、大模型中間件、大模型行業(yè)應(yīng)用三層架構(gòu)，從而進(jìn)行“預(yù)訓(xùn)練+精調(diào)+基于行業(yè)數(shù)據(jù)反饋”的強(qiáng)化學(xué)習(xí)。
此外，佳都知行交通大模型已經(jīng)具備面向軌道交通的智能客服、智能運(yùn)維以及應(yīng)急指揮三個(gè)場景的落地應(yīng)用能力，其智慧化程度高于目前行業(yè)基本應(yīng)用現(xiàn)狀，能夠促進(jìn)軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化提升。
“佳都知行交通大模型可化身‘數(shù)字運(yùn)維專家’，與維修人員進(jìn)行單輪或多輪對話，協(xié)助其排查故障原因、分析解決方法并提供維修輔助決策，提升維修效率及維修質(zhì)量。同時(shí)，通過大語言模型支撐輔助能力，可為城軌提供應(yīng)急事前、事中、事后處置服務(wù)。”佳都科技智能軌道交通行業(yè)部副總裁嚴(yán)波表示，未來，佳都科技將以佳都知行交通大模型為基礎(chǔ)，打造以乘客為中心、以信息為渠道，主動(dòng)式、全鏈條乘客出行服務(wù)體系。（記者 葉 青）
基于AI的建筑信息模型（BIM）智能審查平臺、時(shí)速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車、軌道交通一體化智能電力監(jiān)控系統(tǒng)……在廣州大灣區(qū)軌道交通論壇暨展覽會(huì)上，智能交通“黑科技”集中亮相。論壇上首次發(fā)布的佳都知行交通大模型展示出了“高智慧”，無論是服務(wù)場景的實(shí)時(shí)問答，應(yīng)急指揮場景的統(tǒng)籌處置，還是地鐵運(yùn)維場景下復(fù)雜的故障處置任務(wù)，佳都知行交通大模型都能夠應(yīng)對自如。
當(dāng)前AI大模型所展現(xiàn)出的能力與智慧，已遠(yuǎn)超過去大眾對于AI的認(rèn)知，逐漸從“弱人工智能”走向“強(qiáng)人工智能”。隨著計(jì)算和存儲(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展，類似ChatGPT這樣的大模型，規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展，平臺化的通用模型與行業(yè)專用模型相結(jié)合，將成為人工智能應(yīng)用的重要方向。
“通用大模型的誕生只是一個(gè)起點(diǎn)，其最終還是要落腳到特定應(yīng)用場景、解決行業(yè)具體問題上。”佳都科技集團(tuán)（以下簡稱佳都科技）董事長劉偉表示，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，賦能行業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量提升，將會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深刻變革。而實(shí)際應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)和反饋優(yōu)勢，又將進(jìn)一步加速行業(yè)大模型技術(shù)迭代，提高國產(chǎn)大模型的競爭力。
據(jù)介紹，佳都知行交通大模型采用了混合云多模技術(shù)，整體上形成大模型基礎(chǔ)設(shè)施、大模型中間件、大模型行業(yè)應(yīng)用三層架構(gòu)，從而進(jìn)行“預(yù)訓(xùn)練+精調(diào)+基于行業(yè)數(shù)據(jù)反饋”的強(qiáng)化學(xué)習(xí)。
此外，佳都知行交通大模型已經(jīng)具備面向軌道交通的智能客服、智能運(yùn)維以及應(yīng)急指揮三個(gè)場景的落地應(yīng)用能力，其智慧化程度高于目前行業(yè)基本應(yīng)用現(xiàn)狀，能夠促進(jìn)軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化提升。
“佳都知行交通大模型可化身‘數(shù)字運(yùn)維專家’，與維修人員進(jìn)行單輪或多輪對話，協(xié)助其排查故障原因、分析解決方法并提供維修輔助決策，提升維修效率及維修質(zhì)量。同時(shí)，通過大語言模型支撐輔助能力，可為城軌提供應(yīng)急事前、事中、事后處置服務(wù)。”佳都科技智能軌道交通行業(yè)部副總裁嚴(yán)波表示，未來，佳都科技將以佳都知行交通大模型為基礎(chǔ)，打造以乘客為中心、以信息為渠道，主動(dòng)式、全鏈條乘客出行服務(wù)體系。（記者 葉 青）
